[提要]12月10日，东风汽车自主品牌新中期事业计划发布，让人欣喜的不是五年投300亿打造300万辆自主规模的宏伟目标，而是东风在后合资时代展露出集团霸气。说服旗下合资自主挂“双飞燕”标，整体服务集团自主战略，或许只是东风合资强权的一个开始。

　　继7月份确立了“大自主”战略之后，12月10日，东风风神A60将作为今年东风集团自主品牌第100万辆车型正式下线，同日，东风自主品牌中期事业计划正式发布。

　　在这份东风自主品牌中期事业计划中，东风汽车并未透露出更多新信息，而东风汽车公司总经理朱福寿关于“合资自主未来要挂‘双飞燕’标志”的表态，或是东风自主模式上的一大亮点。

　　“乾”计划 投入300亿目标300万辆

　　东风公司将本次发布的自主品牌中期事业计划命名为“乾”，为之设计了一个隶书体Logo，但对于这个名字概念，除了东风公司总经理助理、东风日产乘用车公司副总经理任勇略微提及外，东风汽车各高层在发布会上并未作出解释，而从具体的表述内容来看，“乾”计划并未透露出更多的新信息。

　　东风汽车公司总经理朱福寿宣布，东风汽车计划到2016年，总体自主品牌销量达到300万辆，占公司总销量的50%，自主品牌出口量占自主品牌销量的10%左右。为支撑这一计划，东风将在未来5年投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。

　　对于到2016年实现自主品牌销量达300万辆的计划，商用车板块的目标达成毫无悬念，东风商用车将在今年内实现产销百万辆。对于东风汽车而言，其自主中期事业计划的最大障碍，还是在于自主乘用车的长期乏力。

　　因此，东风自主品牌乘用车事业未来主要从三条战线推进：第一条战线，是东风品牌的自主乘用车事业，形成“2+2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司；第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。

　　第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车。第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都安排了自主品牌发展规划。

　　合资自主挂“双飞燕”标

　　在东风大自主的第三梯队“合资自主”板块，东风则计划将未来的合资自主品牌悬挂上“双飞燕”标识，对于这一计划，东风公司则并未透露明确的执行时间。

　　朱福寿认为，目前的合资自主模式在未来不能成为主流，因为外资品牌不会从战略层面去推动合资自主的发展，因此合资自主需要最终纳入到集团的自主计划中来，合资自主将悬挂“双飞燕”标识。

　　对于这一计划能否获得外方合作伙伴的支持，朱福寿透露，目前东风围绕该模式跟一些合作伙伴已取得了实质性的进展，在某些事业板块双方已经做了战略性的决策。

　　为了走好双飞燕的道路，东风汽车已尝试在渠道建设方面进行整合。在东风自主品牌的环节推行“1+N”的网络发展模式，即以东风乘用车为主品牌和主渠道，根据当地的市场环境、经济环境，决定是否筹建风行、风神和郑州日产在内的品牌专营店。

　　“如果当地市场保有量不大，将只筹建东风乘用车这一个主品牌的经销店，经销东风品牌所有的乘用车。”刘卫东透露，“12月份，将在东北、福建、湖南的三个城市进行试点。”

　　而为了强化“双飞燕”的品牌标识形象，东风公司内部人士透露，东风自主乘用车所悬挂的椭圆形“双飞燕”标识，将在近期更换为与集团Logo一致的圆形标识。

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