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　　记者：请问朱总，这次新中期事业计划中有一个说法，未来五年要加强向合资公司输出产品技术的力度，到底是什么意思？这是否是模式上的一种创新？第二个问题，新中期事业计划中提出，未来五年东风从国内外引进35位高端人才，这里面有一个问题，如何让新加入的人才认同东风公司的文化？第三个问题，东风股份在今年完成对包括海马在内的兼并重组，这样的大动作对于东风股份而言意味着什么，对于我们新315计划有一个什么样的推动作用？

　　朱福寿：在多合资时代，东风的自主品牌到底怎么走，现在面临很多模式、很多做法，东风一开始加大国产化、消化吸收跨国公司的技术，在这个基础上我们开始了自主品牌的研发，同时我们在合资公司内逐步形成合资自主品牌，这是目前我们的模式。

　　东风有一个尝试，在合资公司做自主未来会不会有一种新的模式？也就是说在合资公司未来，我们要做东风“双飞燕”标识的自主品牌，我想这个模式应该是一个值得提倡的模式，也符合国家发改委、工信部对于合资企业给予更高期望的要求。目前东风围绕这个模式跟一些合作伙伴已取得了实质性的进展，在某些事业板块我们双方已经做了战略性的决策，在合资公司我们要做东风的自主品牌，也就是说未来要走好双飞燕的道路。

　　回答你的第二个问题。全国的人才汇聚在东风公司，形成了东风文化的基本基因，开放和包容是我们基本的核心，不应该担心这个问题。

　　欧阳洁：从今年来看，东风股份自主品牌这一块销售接近30万台。从2009年开始对未来下一步的发展提出“新315”计划，还有对海外十万台的销售，东风在最近也做了很多工作，在山东寿光与海马进行了合资，主要是在北方建立一个重要的商业布局，为了开拓北方市场，同时山东海马在轻型车、双品牌战略、资源共享战略、销售渠道的合作上面也是做一些尝试，从合资过程来比较顺利，兼并也比较好。

　　另外我们在常州与华晨动力公司组建了东风新晨动力公司，年产20万台，主要支撑我们在常州的战略布局的发展。另外我们在襄阳加强对整车动力总成的支撑，都是为了支持我们“新315”事业计划的发展。经过两年的计划实施后，基本上任务已经过半，通过全国基地的布局和战略重组，我想将会更好支撑“新315计划”的实施。

　　记者：请问刘总，东风风神A60作为东风集团的自主一百万辆车型下线，A60对于东风今后意味着什么？

　　刘卫东：A60首发在广州车展，今天是下线仪式，大概明年三月份能够向客户进行交付。东风举全集团之力，整个研发投入有1500多人，从车型开发到市场调查，到经过相应基础设施的认证。

　　A60车型定位比S30更高一点，是东风第二个平台上的第一款车型，定位中高级平台，主要目标是满足中高级客户的需求，竞争车型是B70和550。我们非常强调对中国客户的把握，从造型、内外风格包括空间以及动力总成的搭配，都充分考虑中国用户的喜好和偏好。我们希望这款车的品质能成为中国自主品牌车型的标杆，这款车围绕中高级市场定位。东风自主品牌在乘用车发展上将是中高端、中端、中低端全覆盖，对东风风神来说是一个产品系列的补充，是向上的补充。

　　记者：大商用车战略的推进，请童总讲一下。

　　童东城：本世纪前后对照三个阶段的情况可以回顾一下大商务车的战略：上世纪末，东风陷入非常困境，也是因为商用车，于是我们进行脱困的战略，经过两年多的努力，东风商用车战略保持良好的发展态势。

　　进入本世纪初，东风在做强做大问题上又面临新的抉择，这期间东风公司的产销量由40万辆到提升到今年的三百多万辆。到了今天的成就，东风往后继续在现有平台上简单复制还是跳过这个平台，是继续以过去的商用车作为我们的事业，还是把大自主作为我们的事业来做？我们选择了大自主来做。

　　在合资到了相当的规模后，东风选择此时提出大商用车、大乘用车战略。大商用车战略从6月份开始实施以来，经过半年时间我们在战略指导思想上已经非常明确，包括大商用车的市场准备、组织准备到现在的课题准备。我们在上个月发布了大商用车的战略讨论，接下来正在进行大商用车战略课题的研讨，有11个课题，将在全公司有关商用车全价值链的范围内进行讨论。大商用车的整个战略事业计划最迟将于2月份发布。

　　记者：先前朱福寿总经理讲，2016年东风自主品牌要在海外市场占到10%的份额，这是基于怎样的判断？

　　朱福寿：之所以要设立2012年至2016年实现自主品牌在海外市场占比10%的目标，实际上是基于多个方面的因素考虑：第一点，我们应该看到在全球经济化一体化的背景下，国际和国内两个市场融合到一起。就乘用车而言，国内市场国际化；就商用车而言，未来的几年有可能会出现国际市场国内化的趋势。这是整体形势，不以我们企业的意志为转移。

　　第二点，作为东风我们要走向国际，成为在全球汽车集团里面有影响的企业，走向国际也是我们的价值所在。

　　第三点，基于中国目前卡车的现状，未来卡车的竞争将会出现非常激烈的竞争，最近出现20多家卡车企业，未来的卡车竞争必然是非常激烈的，这就会带动大家从国内走向国际。

　　第四点，尤其是卡车，东风具备了走向国际的竞争能力和实力。

　　第五点，东风经过这五年的发展，到现在为止东风在全行业里的出口排第五位，跟第四位差几千台，但是这与我们的实力不相符。

　　基于这样的考虑，我们在五年积累经验的基础上也深刻认识到，海外市场既是我们重要的增长点，同时又是我们现管理的空白区域，基于这样的考量，我们要在海外思路上进行整体规划，并在海外事业上提出了具体的目标。

　　记者：启辰作为东风日产也是东风合资公司的首款量产车，它对东风公司自主品牌总体战略有着怎样的意义？

　　任勇：就像今天发布的自主品牌“乾”，合资自主也是其中之一，启辰品牌的诞生是在东风自主创新规划下统一部署下来进行的，也集中了东风公司几十年的行业经验和创新实力，是一个厚积薄发的产物。推出启辰品牌，作为一个合资企业来说，也是构建一个完整价值链的过程，通过启辰品牌从市场调研、到目标性能设定、到开发、到制造、一直到最后的售后，可以在全产业链价值链上有所完备。这方面的强大，对于东风整体的自主实力而言，也是互助提高。

　　记者：请刘总介绍一下东风大自主乘用车上的安排。也请任总谈谈，对于市场上火爆的SUV车型我们有什么计划？第三个问题是提给朱福寿总经理的，现在自主品牌的发展都到了瓶颈阶段，东风的大自主战略如何突破？如何看待合资自主，合资自主会不会成为未来大自主战略的主流？

　　刘卫东：今年7月份以后，大协同、大自主、大发展这三个“大”是东风整个工作的主轴。今年年底或明年年初我们一定会给大家介绍大自主乘用车的整体战略。

　　在这里，我可以讲三点近期的工作成果：第一东风内部围绕广义的乘用车而言，我们讲“2+2”，也就是东风乘用车、东风小康加上东风柳汽、郑州日产。狭义程度范围内我们讲“2+1”，东风乘用车、东风柳汽和郑州日产，在这个层面我们第一件事是完成整个大自主、大协同、大发展基本的组织架构和交流方式。

　　第二，建立形成六个平台规则。六个平台包括技术研发、海外事业、新能源等等，另外确定了五大原则。

　　第三，我们确定了一些基本的工作方向，特别是品牌和渠道研发方面，基本形成1+N的基本理念，在底盘上我们会主打东风这个“1”，N是若干子品牌，例如风神、风行等等。在渠道上面我们选择三个城市进行试点，将郑州、柳州、东风风神的渠道做成“1+3”模式。

　　任勇：这几年SUV增长在细分市场里面最快，SUV可能满足了中国快速成长经济所带来的消费者情感价值层面的满足。东风公司在SUV市场还是非常强势的，从CRV一直到现在纳智捷的大7，以及逍客的月销过万，逍客每个月销量过万，我们还会进一步强化SUV产品。

　　朱福寿：回答这个问题之前我想特别强调一下，中国汽车工业发展到现在这个阶段有几个非常显著的特点，对这些特点的理解有利于对外资品牌、自主品牌、合资品牌作出判断。

　　第一个特点，在中国市场上汽车需求的强烈增长和政策面上的环境、交通、能源存在着巨大的矛盾，怎么在两者取得平衡？

　　第二个特点，外资品牌跟自主品牌在未来的五年将是短兵相接，这几年自主品牌狭义乘用车的市场占有率基本是30%左右，好的时候能达到31，差的时候达27，广义乘用车基本上在40—44之间，这样的比例说明自主品牌和合资品牌处于一个相持阶段，现在还不能说自主品牌到了非常严峻的时刻。

　　第三个特点，未来的五年汽车企业之间的竞争，由过去以商品为主的竞争转变为向全价值链、规模化、商务模式创新这三个方面的竞争。

　　第四个特点，自主品牌整体政策环境、消费环境提升。十几年来国民对自主品牌的期待，政府在政策环境上的引导，我对自主品牌的发展不悲观。

　　对于合资自主品牌能不能成为主流，我的判断是不会。因为我们的外资品牌不可能从战略上去推动合资自主的发展。还有一个问题，一个企业维持两个品牌三个品牌需要消耗大量的资源，从这个角度上也是不经济的。在合资自主的未来问题上，我个人的判断是，只有在一些大的合资企业制定战略性体制的基础上可能取得一些成功，但是单个的合资企业凭一两个合资自主产品我个人认为不会成为主流。

　　记者：东风产品在海外市场的拓展，基本以产品出口的方式进行，而今天的会议上为什么没有谈到对出口基地的布局问题？

　　朱福寿：在国际化问题上，我们还是非常慎重的，尤其是在战略区域考虑上。特别强调一下，大家可能今天没有注意到，东风要构建适应东风特色的海外发展模式，当前我们东风的特色是什么？我们军用商品的出口运营载体是在商用车公司内，我们的柳汽、郑州日产也有出口，我们的东风小康一年也有两到三万辆出口，在这样一个复杂的环境下如何构建东风特色的出口事业的框架？首先要解决体制上的框架问题，经过这几个月的准备，我们在东风特色的海外发展模式已经形成了共识，通过国际事业平台把集团所有的合资事业载体通过股权的形式形成一个联合舰队，上面着眼于战略、规划、品牌、投资，下面着眼于市场、产品、内容。我们考虑建立这种框架，要用三个月到半年的时间。