WTO十周年与中国汽车工业
WTO十周年与中国汽车工业

"入世"十年后 中国汽车至生死存亡阶段?

  中国崛起是加入WTO的结果吗?中国遇到的贸易难题应该如何解决?中国汽车工业与WTO存在怎样微妙的关系?特保条款和过渡期条款这两条中国独有的入世条件,前因如何,后果怎样?中国汽车工业在新的历史时期,如何巧妙利用WTO规则?[详细]

特保和过渡期条款背景 "绝对不会同意"

  当时的历史背景下,这可能是最好解决的办法,如果当时不接受这两个条款,可能中国加入世贸组织进程还要拖后。[详细]

为什么我们总是打官司失败? 擅用规则

  当然宗旨是自由贸易,操作方式是按照规则来做,但是咱们看看现在欧盟、日本、美国,他们是不是遵守规则?[详细]

严凯泰访谈
佟志广

佟志广:不要因为进了WTO就"投降"

  进入WTO我们该享受的权力享受到了,主要是你不能歧视我,最惠国待遇、国民待遇,这个问题我们解决了。当然我向你开放、你向我开放,简单说就是北美、欧盟、加上日本就这几家,其他的还是小儿科。我们该享受的享受了,但是我们有些地方不要因为进了WTO,就都投降。那不对。
  在美国人的字典当中,他没有所谓国内法服从国际法的说法。口头上、理论上有,教授们都这么说,实际上做起来时美国人永远拿自己的国内法来压国际法。所以还是谁强大谁的真理就多,这个问题上我们可不能天真。[详细]

徐秉金:不搞自主 中国汽车工业没希望

  改革开放之后,中国汽车工业有很大发展,填补了国内汽车市场空白,解决了我们一部分需求,而且我们也增加了一些管理知识、增加了一部分经验,还培养了一部分人。但是核心技术始终掌握在老外身上,核心技术一直到现在外国人也不给你。这是一个关键问题。
  第二个关键问题是市场,现在市场已经没有限制,尤其是汽车市场,全部都拱手让人,外国人已经对汽车市场造成全面垄断局面。[详细]

徐秉金
薛荣久

薛荣久:汽车产业获益于"入世"

  汽车是入世以后得益的,入世以后中国汽车产业发展很快,虽然有问题,但是益处还是主要的。我们不能走回头路,在合作竞争过程里,要相信中国的企业有这个本领跟他们竞争合作。最早说"狼来了",我就不同意这个观念,我说不是"狼来了",是中国竞争和合作的伙伴来到中国,一方面竞争一方面合作。
  现在我们在十年里把汽车作为中国受益的产业,原来大家担心的,结果中国应对比较好。[详细]

佟志广 与徐秉金

开启“复关”大背景

  主要是改革开放,特别是要和美国恢复关系。我们生产的产品,要更大规模地打到外国市场,也是因为这件事。1986年后我们的生产上去了,但是有段时间生产过剩,国内消耗不了,购买力又不行,不像现在大家都在脖子上挂个玉石坠或者翡翠,那时候没有这种购买力。[详细]

访谈瞬间

要擅用规则保护自己

  国内一些经济学家,说现在中国国家这么大、市场这么大、资源这么丰富,我们自己可以单独搞一个市场,现在的问题离开对外开放、离开世贸组织,世贸成员国153个,占世界贸易95%以上,如果中国自绝于世贸组织本身,对中国的改革开放可能带来倒退的影响。再一个不要妖魔化,现在世贸组织出了一个问题,老把帽子扣在世贸组织上,讲得一塌糊涂,所以我的理想就是实事求是地看待世贸组织。[详细]

嘉宾简介

原创稿件:葛帮宁

专题制作:张丽玥


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