我的搜狐汽车

　 徐秉金：刚才佟部长也讲了，汽车厂可以生产坦克，和平时期和战争时期不一样，汽车工业在任何国家都被看成是具有战略意义的支柱产业，它是国家工业水平的集中体现。所以汽车工业将会带动很多产业，比如钢铁工业、石油化工、橡胶工业，轻工纺织、机械工业等。现在我们买机床都受人控制。天津买数控机床当时是件大事，闹得很厉害，凡是战略物资都不卖。所以汽车工业的关联度和带动系数是其他行业没法比的。

　　佟志广：链条很长。

　　徐秉金：这个链条相当长。我认为现在汽车行业没有一个主心骨，有些协会根本没起到指导作用，主要是围绕政府在做事。你说我们的合资企业怎么能搞自主？假如我当厂长五年，必须给当地财政缴纳固定数额的税收，于是拼命生产合资企业的汽车，换一个新领导也是这样。业绩就上来了，一换班，再接着这样来。

　　这30多年来，我们没有很好地总结利用技术、引进技术、消化吸收技术。前一段时间的成绩是改革开放的结果，也是引进技术消化吸收的结果，这个结果到现在，应该到了引进技术开花结果的时候，自主创新的路要走出中国人自己的路子。尤其是汽车产业。

　　外国人控制到什么程度现在？现在出现的中美轮胎案问题，美国拿世贸组织说事，用轮胎问题来压中国人，如果中国在这个问题上连续性地跟他谈，这个官司绝对不会打败。美国轮胎在中国生产都是给主机厂配套，我们出口到美国的轮胎都是维修市场的，而且量非常少，怎么影响到他的市场了？恰恰美国在中国生产轮胎是用到我们的合资企业里，已经控制了中国市场，而且美国利用中国的廉价轮胎又转手高价卖给别人了，结果他是倒打一耙。

　　还有构成整车特征的总成问题，原来我们在关键部件里搞的办法，一辆汽车里发动机、变速箱、前后桥、车身，这四个主要大件，其中有三件同时进口的就视同为整车进口。一辆汽车假设一万块钱，车身占20%，发动机占17%，变速箱占10%，前后桥还占10%，从价格来看已经超过了70%左右。另外核心技术、拼装又给市场造成混乱，不按规范进行生产，涉及到人身健康安全，汽车安全等问题。

　　但为什么我们总是打官司失败呢？听说官司打败了，我觉得可笑。过去我们一直谈这事，这个问题我们到哪里都能说得过去。你想想，德国能在美国能同时进口汽车的三大件吗？我问美国，一种都不让进，必须在他那里设厂。我们为什么不可以采取办法呢？

　　还有美国人什么技术都控制得死死的，他连报废汽车的模具都要控制，10年后才能向国外出口。所以这个官司打败了，我觉得不应该。这是美国人利用WTO找中国人说事，为什么利用这个规则？因为有个特保条款。我认为加入世贸组织，不是为了取得称谓，是个成员，加入世贸组织是中央的决策，是经过几代人的努力后，我们终于进去了。进去的目的就是体现我们大国的这种参与精神。

　　当然宗旨是自由贸易，操作方式是按照规则来做，但是咱们看看现在欧盟、日本、美国，他们是不是遵守规则？他们根本不拿规则当回事。我跟美国GE公司老板谈过，当时正在谈WTO，他说你不要管他们，我从来不考虑什么规则不规则，我做买卖的就看能不能卖出去东西，能不能有市场，这是企业的看法。但是我们现在对规则问题的应对措施做得很欠缺，如何用规则来保护我们的市场？相反，在规则的诱惑下我们把市场全都放开了。可以说中国是遵守WTO规则的模范，可是咱们当这个模范有什么用？有很多国家一直当坏孩子，你当了模范以后，巴西和其他国家怎么办，大家都是发展中国家，你放得这么快，他们怎么办？这些问题都值得推敲。

　　今年汽车市场非常低迷，而且自主品牌汽车很多都退出北京市场，4S店取消，为什么？因为摇号以后卖不出去，很多都倒闭了。现在有些企业又减产，面临着很大困难。自主品牌卖不出去，都有积压。在这种情况下国家要不要出手？自己的产品要不要出口？金融危机时通用、克莱斯勒过不下去了，美国政府不就出手救他们了吗？资本主义国家都能这样做，中国为什么不能。

　　过去我们没钱，我们搞一汽、二汽、上汽时，在开总理办公会的时候，上面说算个账三天拿出来，我和陈建国、陈斌在北京办事处里闭关算了三天三夜，算出来六张表。把三个汽车厂全都上去的话需要180亿元，当时国家大的融资全在计委，在机械工业，机械工业不光有汽车，还有机床、发电设备、仪器仪表，这些行业都要分这些钱，最后给了汽车行业40多亿，这点钱根本搞不出来。后来，我们想方设法把一汽二汽先弄起来。先搞奥迪，然后合资，引进技术，后来奇瑞们才出来了。

　　市场掌控在谁的手里，决定着这个国家企业的生存和发展，这是毫无疑问的。有人说我太悲观了，我说一点不悲观，比如一汽毕竟搞出了四个型号的发动机。前几天我去一汽，看有12缸的、6缸的、8缸的，4缸的四种型号，排放都达到了欧Ⅳ和欧Ⅴ标准，完全装在我们的车上。现在一汽就应该腾出手来干自己的，除了交税，自己留一些，想怎么扩大自己的产能，增加现在的市场占有率，实际上是给外国人作嫁衣。现在盲目扩大产能是外国人鼓励的，这是一个问题。

　　再一个问题，我们再搞一个合资自主，合资就是合资，自主就是自主，合资企业搞所谓的合资自主，知识产权有外国人一半，有咱们的一半，那也不是我们自己的，他是为了通过合资自主打压真正的中国自主产品，从而占领中国市场。

　　所以我们总结加入世贸组织十周年谈汽车业，因为汽车在十年谈判里始终是关键。一直到最后，我们放开汽车市场，又谈到一个过渡期，要保持多少年，什么时候才彻底取消。从十五年降到十年，从十年降到八年，从八年降到五年，一步一步退下来的。最后弄成五年过渡期，然后全部放开。而且把登记管理这块也彻底放开了。