纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。到自主品牌，就是重新学习，重新挑战，重新面对的过程。我们迟早得从原点出发补课。干汽车，有时就需要这样。无论遇到什么情况，都要你深吸一口气，咬紧牙关，继续向前走。自主肯定难干，好干的话，早就成功了。正因为难干，而且太需要人去干；自主品牌迟早要搞，与其晚搞，不如早点搞，因为总得需要人搞，不是我搞，就是你搞。肯定就是这样的！【详细信息】
董海洋对中国自主品牌的思考与行动
第四次挑战 2010年6月，董海洋来到位于东三环的北京汽车大厦1508室，在与北汽集团董事长徐和谊交谈一个多小时后，两人握手告别，徐语重心长地对他说："欢迎加入北汽自主。"就像一个轮回。彼时，徐所执掌的这家曾创造过无数殊荣的企业——中国第一辆汽车井冈山；中国第一家合资企业北京吉普——正奋力追赶在第二次创业的艰辛道路上。 [详细]
创业者 与徐见面后的一个月，即2010年7月初，董海洋出任北汽股份副总裁——这个公司要两个月后才正式挂牌运营，当时它还是北汽乘用车事业部，下设市场本部，100多人；在与北京汽车大厦一路之隔的鹏龙大厦里办公——这几乎就是北汽自主起步时的全部家当。两个月后，2010年9月28日外界期待已久的北汽股份浮出水面：作为北汽集团乘用车载体，它一并将北京汽车研究总院、北京汽车制造厂、北京汽车投资公司、北京汽车新能源汽车、北京汽车动力总成纳入麾下。 [详细]
自主梦想 董很快发现原来在合资企业时的那套管理方式不灵了。"如果你的思维还停留在合资企业干过，并且干得还不错，到自主后就可以把以前的模式照搬过来，那你就大错特错了。"他得出的结论是："到自主是重新学习，重新挑战，重新面对的过程。"以新产品为例，合资公司导入的产品，往往是经本国市场或其他市场检验后的成熟产品，拿到中国投放，只需按照车型所需工艺就能生产。但自主品牌却与之有天壤之别。[详细]
从原点出发
重新挑战
- 三道考题
搜狐汽车：2010年7月您到北汽股份，当时北汽股份是什么状态？
董海洋只有一个乘用车事业部，还在鹏龙大厦。市场本部下设六个部门：市场、销售、网络、服务、运营和管理部，约100多人。然后（2010年）9月28日北汽股份成立，正式运营则是2011年春节后。那时股份还是一个空壳。宣布班子后，就把研究总院和乘用车事业部打散，一块一块往里装。这么一个过程。 [更多]
- 品牌的力量
搜狐汽车：您对自主品牌就有很多系统思考。现在来看，您还有什么需要补充的吗？
董海洋：当时我在合资企业工作，我忽略了品牌的力量。回头来看，品牌如此强大地控制合资企业，这很出乎我的意料。如果资本决定双方地位的话，双方应平等。但现在有第三者的力量——品牌的力量。因此维系品牌的纽带，以广告为例，你打谁的广告？合资品牌的广告。如果不合资，全由外方负担。合资后则双方出钱，但卖的所有产品都是他的品牌。从企业构造原理讲，这是不平等的设计。这样，无形中，对方在企业分配制度上收获更多。 [更多]
