搜狐汽车：面对这些关注您的人，他们后来理解您了吗？

    董海洋：有人理解，也有人不理解。其中有人跟我说，你是属于5%的人。即95%的人生活得很现实，为收入和付出；而5%的人属于理想主义者，或者是"傻帽"，为所谓的事业而努力。我大概属于后者，总想着一个行业，一个时代的问题。这大概跟我出生年代有关。1960年代的人都是理想主义者。

　　搜狐汽车：但这样做，会不会让人觉得您不入主流？因为您不随波逐浪，注定就会孤独。

    董海洋：老这样坐而行道也不行。那就下来干吧。其实对我而言，我们每天都要工作，做自主有时辛苦一点，但自己也在成长，有一份经历。另外，做事情感觉很充实，尤其是当看到自己的车在市场上跑时，一种成就感就出来了。

　　搜狐汽车：这种成就感是您在一汽丰田和一汽-大众时没有的？

　　董海洋：体会不到。这种成就感包含一种幸福，真的是看到自己的孩子成长。每当我看到别人开小E，我总会从侧面看是谁在开，我希望他能问我这车有什么问题如何解决。这让我想起我刚入这行时，听说丰田的员工有次下班，看到了路边的停发丰田车雨刮器很脏，于是掏出手纸，把雨刮器擦拭干净。

　　这种动作很正常。如果小E车停在这里，很脏，我也会帮他擦。因为这是我的产品，消费者是我的衣食父母，心里有种强烈的对自主品牌的热爱。

　　搜狐汽车：萨博平台或越野车出来后，您会把座驾换成这些车吗？

　　董海洋：肯定会。我现在开奔驰，有时也开小E。开什么车不重要，因为我不需要用一辆车来证明我，有时开C70，有时开B40，我会让他们留一辆给我。

    搜狐汽车：您刚才提到其中一个任务是打造北京汽车品牌。其实我们知道，北京品牌有很辉煌的历史，它的第一款车井冈山比一汽更早，当时还说要在北京建752汽车厂，但最后却因投资不足而下马。您现在做北京汽车，如何在传承历史的基础上开创一条新路？

　　董海洋：最重要的一点，这些年在中国消费者心里，对北京越野车留下深刻烙印。传承越野车的使命就放到越野车上，B40将在年底下线，明年上市。它将续写北汽的越野车历史。

　　B40是款很酷的车。去年我到阿斯顿马丁公司，其CEO看到这款车的图片时，他特别感兴趣，问了我很多问题。他认为造型非常棒。包括很多设计师，看到这个造型，就顿觉眼前一亮。

　　第二，萨博是款全新产品，是北汽创新的结合。从国外引进技术，在其平台上结出自己的果实，我们用这种方式推出中高级轿车。它有发动机，有变速箱，包括下车体，都是萨博的技术。这样我们形成一树两枝，一枝传承，一枝创新。

　　品牌方面，我们叫高举高打，实际上针对越野车是要把越野世家做下去，从两门到四门，将来会形成从SUV到CUV，利用萨博平台做CUV，以此保持血脉相连的北汽越野精神。

　　第二条路线，利用中高端技术平台，打造自己技术。就像上汽荣威模式。但我们跟它不同之处是，我们是在一个平台上陆续开发很多车型，而不是一个车型出来后翻新车型。

　　我认为自主品牌经历了三个时代。1.0时代是这里抄头，那里仿尾，再克隆一下前脸；2.0时代是拿一款车型，翻个模子，改平台。我们是3.0时代，拿来一个平台，包括动力、下车体、设计、质量管理、制造品管、采购体系等软硬件，萨博正在走这条路。用平台开发产品。

　　搜狐汽车：就是一个平台上形成很多产品。

　　董海洋：对，我们叫七朵莲花，一个根上开很多花。

    搜狐汽车：未来北汽股份下面是否会成立一个销售公司？

　　董海洋：为适应市场变化，我们准备在10月成立一个单独的销售公司，这只针对自主品牌。

　　搜狐汽车：其实您的职能范畴里还包括海外市场，这块进展如何？在福田汽车所积累的经验是否有所帮助？

　　董海洋：我们已成立海外业务部。将来随着业务发展，会成立海外公司。目前还在筹备，今天上午我还在面试。今年准备打好基础，把业务理顺，包括组织设立和人员招聘到位，明年边完善边做业务，搭建渠道和产品出口。

　　我们总体思路是采用聚焦策略，集中三五个国家作为重点市场，先做好做透，再向外扩展。目前选择的方向是俄罗斯、巴西、伊朗、缅甸，包括阿尔及利亚这样的市场。

　　    搜狐汽车：首先会从哪个产品开始？

　　    董海洋：从微车到轿车，到SUV。都有。