三分之一“上半年，经销商三分之一微利，三分之一亏损，三分之一濒临倒闭。”三和集团总裁张德鹏。四川省统计局提供的数据显示，四川汽车消费增速比去年同期回落了8.4%，增速创下近年来新低。
暂不限牌 3月29日下午，成都市政府举行新闻发布会，成都市交管部门负责人公布了二环路改造期间，城区道路交通限行方案。安抚人心，成都市交管局不得不声明：成都暂无限牌计划。
成都制造 按照规划，成都到2015年将实现整车产能100万辆以上，年产量70万辆，2020年则可达到整车产量125万辆。在市场潜力和战略地位的两相促进之下，成都已成为二线城市汽车市场的风向标和领头羊，并大有跨进一线城市汽车市场水准的趋势。
一路狂奔的成都车市，挟裹着汽车经销商高速增长15年后，最终没能逃过中国汽车市场整体减速，反而将成都汽车经销商抛在了进退维谷的十字路口。最善于创造的成都车商能否激流勇进，未来四川车市将以何种格局裂变、进化？[详情]
车市每四年一遇的危机，今年不期而至。与2004年不同的是，虽然库存比与那一年相差不大，但如今的车市总量却是那一年的若干倍，市场潜力的巨大已不可同日而语，这也是如今车市抗风险能力的根基。
成都经销商的存销比目前基本在1.4-3之间，有的经销商仅仅是压在库存车上的资金就超过两亿元！一些库房甚至因此还酝酿提价，成都车市目前已经明显进入库存高压期。[详情]
54% 北京、成都、上海、广州、武汉5大城市的调查数据就已显示：成都的私车购买倾向最高，达到54%，北京其次，为49%。
13万辆 成都市1-7月新车上牌数量超过13万辆，这在“二线市场”中属于绝对的一线地位，而且据公安交通部最新公布数据，成都是目前汽车保有量超过200万辆的五个城市之一。
19.9万元 2012年，成都市民预购车价位平均为19.9万，相较2011年上涨8000元。
在2012年宏观经济环境影响下，2012年成都汽车预购率较2011年保持平稳，略微下降，有27.1%的成都家庭表示在未来一年有购车打算。市民预购价位有明显上涨[详情]
得成都者，得四川。不仅因为全省1100家4S店中，400多家都在成都；成都汽车销量占到全川一半。绵阳、德阳、南充、宜宾、达州、凉山6市州GDP首破千亿。[详情]
作为发展较晚一些的城市，车市正处于快速发展期，成都也正在面对大部分城市的共同问题：堵车、环境污染，城市的决策者可能也正在处于“限与不限”。[详细]
作为“私家车第三城”的成都，其战略地位尤其凸显，有望从之前的“二线”跃升为一线。[详情]
翟勤：潜力与实力并存 成都车市的地位不可小视 成都地区作为西部大开发的龙头，不仅汽车产业的规模在不断地加大，向中西部地区的渗透力也在日增。作为在汽车产销方面都有着重要战略地们的成都，既有实力，又有潜力，这从成都车展的展出规模和厂商参展的热情正在逐年提高上就可以看得出来。
段旭：限购下中国车市还要看成都 据有关数据显示，成都目前私家车保有量已经突破220万，已经超越其它主流城市，汽车产业是政府着力扶持和打造的产业，并且成都主城区正在进行道路交通大升级，未来宽敞而便利的道路，加之成都周边城市以及农村汽车消费购买力的增强，成都还将促进新一轮汽车消费高潮。
成都的汽车产业正在经历着一场变革，有改变就会有取舍。中国汽车产业整理向西迁徙，除了产能还有厂家手里的销量目标，作为成都本地经销商而言，只有创新求变，因此我们看到了一幕幕经销商间并购合作的大戏；而作为市场而言，拥有最终决定投票权的消费者，被一根名叫“限购”的红线所牵，透支成都市场的明天，来换取中国汽车产业今天。成都市场或许只是一个缩影，成都市场在经历变革，中国汽车产业同样走在变革的路上。
经销商：马太效应凸显 或将重新洗牌 成都车界几个大型汽车经销集团，都发生了明显的变化：例如广汇入主申蓉、港宏集团裂变为港宏汽车和宏羽汽车、外资参股建国汽车。体量大的经销商尚且需要主动应对市场变幻，抗风险能力的小经销商则更加难熬。
财大气粗的外来资本或者本土汽车集团，则乘机大鱼吃小鱼，扩大自身实力，强者恒强的趋势已显现。[详情]
主机厂：加速发力二三线市场 继上海、北京、贵阳之后，广州市政府宣布自7月1日零时起实行汽车限购政策。一石激起千层浪。该消息出来后的首个交易日，多家汽车公司股价应声而落，市值损失惨重。
汽车限购政策影响的不仅仅是销量和股价，它将更深远地影响中国汽车市场格局。一线城市限购，各大厂家必然要寻求新的增长点，加大对二线城市的投入。[详情]
限购传闻过度透支成都车市 成都车市的超高速增长跟限行、限购的传闻有很大关系。也正是在今年3月29日，限行传闻成为事实：“3月29日下午，成都市政府举行新闻发布会，成都市交管部门负责人公布了二环路改造期间，城区道路交通限行方案：从4月26日至明年7月30日，二环路全线及7条放射性主干道，对本地及外地社会车辆实施工作日按车牌尾号进行限行。”
其实早在2年前，也就是2010年3月，成都传出将召开“中心城区机动车增长总量控制政策听证会”的消息，引发市民的购车狂潮，4月成都上牌量由月均2.2不到，一下飙升至3.7万，可见限购传闻的力量。[详情]
