李维斗,1988年6月参加工作。任中国第一汽车集团公司技术中心副主任兼长春汽车研究所副所长,一汽大众集团董事,一汽富奥江森集团公司董事,一汽集团公司进出口公司总经理。[详细]
中国第一集团进出口公司是中国一汽集团直属公司,同时也是中国汽车行业的最大的进出口公司之一,拥有强大的技术力量和雄厚的资金。公司成立以来,已与八十多个国家和地区的一千多家企业、贸易公司、分销商和代理商建立了业务关系。[详细]
要加大力度支持自主的品牌,由国家出一部分钱,统一整合企业资源、研发资源,来研究公共技术,并建立成果转化机制。这样就避免了企业用原本就比较少的研发资源和资金去开发共性的东西,避免浪费。[详细]
国家既然把汽车作为支柱产业,那就要真正发挥支柱产业的作用。中国现在轿车中有80%是合资品牌,自主品牌原本份额就少,还有这么多问题存在,如何从政策层面来帮助这些自主品牌企业,需要国家想办法。[详细]
我们在享受汽车大国盛宴的同时,应该清醒的看到,中国汽车产业散、乱、弱、小的格局仍未发生根本性改变。突出表现为:产业集中度低,全球最大的汽车制造国并未产生与之相称的大汽车集团;自主品牌影响力较弱,没有创造出知名的全球品牌;产能过剩的风险进一步加大;产业技术升级的速度还不够快。在此前提下,我国应该大力推动产业战略重组,提高汽车准入门槛,进一步提高产业集中度。进一步加强自主品牌建设。进一步加快汽车产业产品结构调整和技术升级。[详细]
对我国汽车工业产业政策几点建议
规范出口秩序促汽车出口健康发展
关于完善进口整车政策及监管建议
汽车出口的出路在于本土化
汽车出口不应恶性竞争
政企合力发展自主汽车品牌
工业和信息化部部长党组书记
一汽集团董事长党委书记
东风汽车公司董事长党组书记
东风商用车公司高级技师
上汽集团总裁党委副书记
跃进汽车集团有限公司董事长
长丰集团董事长党委书记
广汽集团总经理
浙江万向集团董事局主席党委书记
江淮汽车董事局主席党委书记
中国兵器工业集团党组书记副总经理
玉柴机器董事局主席
郑州宇通客车企业集团总裁宇通客车股份公司董事长
中国重汽集团董事长党委书记
潍柴动力股份有限公司董事长
辽宁曙光汽车集团董事长
长城汽车股份有限公司总裁
郑州日产汽车总经理党委书记
一汽—大众汽车有限公司高级技工
科技部全国政协副主席科技部部长
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任
吉利集团有限公司董事长
中国一汽集团进出口公司总经理
中国汽车工程学会名誉理事长