2012年10月30日：全球汽车企业正在进入一种竞合的新阶段，一个企业要想在国际市场中占有一席之地，仅仅依靠自身的力量已远远不够，即使实力非凡的大型跨国巨头在现今世界经济区域化、一体化和全球化发展的格局下也难以完全左右和垄断全球市场。在此背景下，跨区域的联盟模式开始出现。
汽车领域，缔结联盟在全球几大汽车巨头之间早已盛行。通用和标致雪铁龙公司达成战略联盟、雷诺-日产扩大与戴姆勒技术研发合作关系、菲亚特与马自达扩大合作开发更多新车等是最近发生的强强联合，抱团取暖正成为全球汽车巨头们应对全球汽车市场激烈竞争的新手段。
10月24日，标致雪铁龙集团与通用汽车确定了其实现全球战略联盟过程中的重要步骤。与2月29日双方签订的协议条款一致，联盟伙伴已经选定四个整车项目并且确定了关于共同采购机构的后续步骤。联盟目标在2016年底之前推出基于这些共享项目的第一批整车。基于以上项目以及共同采购机构，双方确认了之前宣布的年效益在五年内达到20亿美元/年的目标。……[查看详细]
9月29日，雷诺及其合作伙伴日产宣布了与戴姆勒共同开发紧凑型引擎的计划，以扩大双方的合作关系。戴姆勒将与雷诺将开发新的节能1.3升汽油发动机，并将准许日产及其高端品牌英菲尼迪使用戴姆勒的自动变速箱。联合方案将为三家公司节省生产和开发的成本，四缸发动机的产量预计将超过300万部……[查看详细]
欧洲正处于恶化之中的经济形势对于跨国汽车生产商影响尤为严重。业内预计，欧洲车市2015年才可能复苏，这意味着欧洲车市将自2010年以来持续5年下滑，严峻形势让厂商不得不为生存担忧。为了活下去，不少厂商计划削减产量，估计欧洲厂商将关闭至少6家工厂，数千人面临下岗。此外，再受到中国经济增长的步伐减缓的影响。近两年来，跨国汽车巨头纷纷寻找联盟合作机会，以降低新车开发以及采购成本，抵御未来经济发展的不确定性。
2012年6月：宝马已经终止同通用汽车谈判合作开发燃料电池，而其他方面仍在协商。宝马同丰田近来拓展合作关系，或为导致前述谈判终止的原因。6月27日，宝马发言人在接受电话采访时透露：“我们仍在和通用汽车谈判，但话题不再与燃料电池相关。”……[查看详细]
2012年9月：欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙表示，该公司将结束与宝马汽车公司在混合动力汽车研究方面的合作。标致和宝马将不会合作生产汽车，也不会共同设立任何工厂。标致雪铁龙公司的女发言人Laure de Servigny证实了这一说法……[查看详细]
2006年3月，通用汽车公司宣布，通用和日本丰田将终止燃料电池的合作研究。当时，通用汽车公司发言人说，之所以终止氢燃料电池的合作研究，是因为这项技术已经结束了试验阶段，而进入双方各自的品牌开发阶段。但在随后两年用和日本丰田依然合作研发为减少撞车事故的“车对车”的通讯系统和为减少交通堵塞的车辆导航系统……[查看详细]
在关于世界汽车巨头合作联盟以及中国车企如何采取应对之策的一项网络调查中，调查结果显示多数人士期待中国车企能去拓展与跨国车企联盟合作的机会。奇瑞、吉利、长城等车企已纷纷在海外市场攻城略地，但这样的海外市场开拓战略几乎没有与海外目标市场的企业或其他跨国车企进行合作。一个企业要想在国际市场中占有一席之地，仅仅依靠自身的力量已远远不够，因此在全球范围内寻找合适的战略伙伴应是中国车企接下来可以考虑的一个方向。
过半达到51%的参与人士认为中国车企应该寻求类似的跨国联盟合作，只有这样才有未来。不过我们也看到，对这样的跨国联盟持保守观点的人士也占到了总投票人数的37%.
另有12%的人士对此表示"说不清"，可见业界对中国车企在现阶段拓展与跨国车企联盟合作存在一定的分歧。
高达59%的参与人士认为，由于尚不具备全球及区域影响，中国车企在国际联盟中并没有受到跨国车企的青睐。并且，现阶段全球汽车巨头唯一与中国车企发生合作关系的切入点就是要不断拓展在中国市场的份额，因此，也有38%的参与人士认为现在的合资模式就已经部分替代了跨国车企联盟的需求。
68%的参与人士一致认为政府应该鼓励中国车企与跨国车企进行资本以外的各种合作。持反对观点的人士仅占到16%，另有16%的人士对于这样的判断无可置否，选择了"不好说"。时下全球主流汽车品牌基本都已经进入中国市场，中国车企与跨国车企的合作多数停留在资本层面，类似技术研发方面的携手合作还相对较少。
