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国内的MPV的队伍正在日渐壮大。以风行等车型为代表的一批新秀向轿车平台为基础的传统MPV发起强有力的挑战
风行MPV是东风汽车公司与日本三菱公司技术合作的产品，其原型车SpaceGear是三菱一款成功的商用车型。国内在引进时，较好地保持了原车的设计，既没有强调国产化，更没有作画蛇添足的改进。
风行的外观造型总体上是一种中规中矩的风格。除了楔形的车头，车身其它部分都以矩形为基调，腰线平直，向人们传达着稳重的主题。分体式的前灯和平庸的尾灯也可以看成是向传统势力一种妥协。为了在外观上营造一些豪华的气氛，风行的侧面采用了内藏式的门柱，从外面看，车身上部仿佛全部被玻璃包围。
内饰的设计突出了实用的主题。仪表盘两侧各有一个正对司机的出风口；车顶的大面积日光灯可以使车内达到接近居室的照明水平。储物匣数量不多但容积不小，并且位置特别顺手，杯架、阅读灯、12V取电口等设施都应有尽有。
4个大幅的玻璃天窗几乎纵贯后部车顶，这也是风行最引人注目之处。它的外层是全封闭的，即能充分享受阳光的滋润，又无灌风漏雨之虞；内层是独立控制的电动遮阳帘。如果算上前面那个传统的双层玻璃活动天窗，风行车上总共有5个天窗，这种设计即使在概念车上也是不多见的。
舒适且灵活多变的座椅是风行车的另一大卖点。座垫和椅背对身体的各个部位都有很好的包容性并能提供足够的支撑，每个座位都有独立的可调式扶手和3点式安全带。尤其值得一提的是中排座椅可以360°旋转并能固定在任意位置，这种设计为车内布局提供了很大的灵活性，中、后排的乘员可以面对面地聊天、打牌，也可在旅途中开个短会。
风行MPV采用了三菱的4G64发动机，直到4缸、双凸轮轴、16气门，排量2349mL。它是三菱一款成熟的动力总成，曾在帕杰罗车上效力多年。低油耗和高可靠性是它突出的优点。尤其可贵的是，它的峰值扭矩转速只有2500r／min，这一点特别适合于习惯在低转速下换档的国内用户，虽然这不是一种好习惯。该机的最大功率96kW，最大扭矩192Nm，对于这款自重1.75吨的MPV来说，基本上能满足需要。
风行的离地间隙有190mm，比一些SUV还要大。车身高度1.95m，再加上驾驶座位置高、风挡玻璃面积大，坐在里面有一种人高马大的感觉，各方向的视野都不错。但高底盘也带来了上下车不太方便的缺点。
前悬架采用了双横臂设计，这种构造最大的优点是保证车轮能始终沿垂直方向跳动而不会导致外倾角的变化，扭杆弹簧取代了传统的螺旋弹簧，既节省了空间，又使底盘元件布置更灵活。整体式的后桥别出心裁地采用了5连杆和螺旋弹簧的结构，最大限度地缓解了整体式后桥的颠簸和振动。
置身车内，可以明显感到风行是一部轿车与商用车的“杂交车”。高高的驾驶座、长长的换档杆、大尺寸的方向盘以及来自发动机和传动系统轻微的噪音和振动，所有这些都是小型商用车特有的；但车了对路面振动的吸收很好，11.2m的转弯直径对于这样一部大车来说也有些出乎意料。虽然整备质量有1.75万吨，但车了操纵起来并没有笨重的感觉，205mm的宽胎对车子的制动和转向性能提升不少。由于车身重心较高，再加上后轮驱动车特有的过度转向特性，风行在激烈的操控状忐下侧倾较大。
较高的性能／价格比是风行的另一大优势：7座的手动档车型价格为22.78万元，自动档普通型和豪华型价格分别为23.98万和25.48万元。为满足不同用户的需求，风行还有一款11座的长轴距型（不带天窗），价格仅19.58万元。
20多万元就能买到一辆带5个天窗和大量豪华装备的MPV，大概没人会计较它是前驱动还是后驱动，毕竟，在这个务实的消费群体中，性能、装备和价格要远比那些技术名词更重要。
东风·风行MPV技术规格
尺寸（mm）
长×宽×高：4655×1695×1950
轴距：2800
轮距前/后：1465/1475
发动机
型式：直4，DOHC，16气门
排量（mL）：2349
最大功率（kW/r/min）：97/5250
最大扭矩（Nm/r/min）：192/2500
悬架
前/后：麦弗逊式/多样杆
制动器前/后：通风盘式/鼓式
转向器：齿轮齿条液压助力
变速器：5速手动
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