北京汽车工业的历史回顾之：产品篇

　　北京汽车工业是同中国汽车工业同时起步，从零部件开始发展的。

　　世界上公认1886年由德国卡尔·本茨发明了汽车，中国从1901年开始有了进口汽车，1902年汽车进了皇宫，成为慈禧太后的“大玩具”。但是汽车这种现代技术和现代工业的产物却与传统的封建秩序发生冲突，慈禧不喜欢看到司机坐在她的面前开车，因为在主子的面前是没有奴才座位的，况且还是一个开车的下人，因此慈禧太后不再乘坐汽车。30年代和40年代，国内曾经有过多次试制汽车的努力，但是由于种种原因一直没有形成自己制造汽车的能力。

　　新中国建立之后，开始了大规模的工业建设。1949年12月，毛泽东主席第一次访问苏联，曾经参观了斯大林汽车厂，给他留下了很深的印象。在毛泽东主席的亲自关心下，在苏联援建项目中加入了建立一个汽车工厂的项目。1953年7月，中国长春第一汽车制造厂开工建设。为了国产汽车的生产，全国各地、各方面都作出了不同的贡献，北京成为解放牌汽车零部件配套的重点生产基地之一。在原北京汽车附件厂、北京汽车配件厂的基础上成立了第一机械工业部汽车局第一汽车附件厂（后改名北京第一汽车附件厂），该厂主要生产化油器、汽油泵、滤清器、调温器、刮雨器、压力表、气缸垫、油封、前大灯、轴瓦等产品，为一汽生产的解放牌汽车配套。1953年7月，一机部批准了北京第一汽车附件厂的建设计划任务书，这个新建厂选址在朝阳门外七圣庙（现光华路），1954年8月开工建设。1955年，一机部正式批准该建设项目，总投资1075万元，占地面积51.2万平方米，建筑面积5.9万平方米，1956年竣工。

　　从1958年开始，北京开始试制整车产品，先后试制和生产了井冈山轿车、北京牌高级轿车、东方红轿车、BJ750轿车、BJ752轿车、北京BJ210轻型越野车、BJ212轻型越野车、BJ130系列载货车、BJ1045、BJ1061轻型载货车、BJ121、BJ122轻型载货车、BJ630旅行车、BE/BL旅行车、BJ6470轻型客车、BJ6450轻型客车等整车产品。其中一些产品适应了市场的需要，受到国内用户的欢迎，成为国内汽车工业的重点产品，如BJ212轻型越野车、BJ130轻型货车、BJ630旅行车、BJ121轻型货车等产品，对中国汽车工业的发展产生了重要影响，也奠定了北京汽车工业在全国汽车工业中的重要地位。二十世纪八十年代、九十年代以后，北京又相继引进了切诺基、大切诺基、五十铃N系列轻型汽车、三菱速跑越野车、欧兰德和现代索纳塔、伊兰特轿车等产品。并将生产世界名牌奔驰轿车

　　这里主要介绍90年代初期以前，北京汽车工业历史上发展轿车和轻型越野车以及轻型载货车的情况。