金融危机影响消费和行业格局 企业可借机发展

一致认为金融危机对行业影响较大

 

主持人：刚才大家都已经谈了金融危机对各个方面的影响，包括长期的、间接的、直接的等等。

接下来影响程度我给了四个选项，一个很大、一个比较大、一个一般、一个比较小，请各位专家选择一下。

 

安庆衡：我认为比较大。

 

徐长明：我认为对市场的影响应该是比较大，但是对产业格局的影响应该是很大，可能我们这次会有一批企业倒下去，这是完全有可能的。

 

赵英：我认为是比较大。

 

贾可：我认为是比较大。

 

主持人：大家可能对这次金融危机都是比较担忧，觉得对整个中国汽车产业来说是比较直接的挑战，严峻的挑战，作为实体经济一个支柱，汽车行业受国民经济变化的影响非常大。下面我们到具体的领域，包括企业经营或者市场，包括汽车金融，或者零部件、渠道、研发技术，请各位谈一谈它的一些影响，因为大家都是各自领域方面的一些专家，大家可以挑自己愿意谈的，或者觉得影响很大的领域发表自己的观点。徐老师也可以先谈谈车市，市场这块，因为所有的企业都很关注这块。

 

徐长明：车市的影响我觉得来自于两方面，一个是出口，这方面的影响，除非企业能够抓住新的机遇，否则的话我们的出口肯定会有比较大的影响，从现在情况来看已经表现出来了，7、8、9几个月，而且后边的订单这几个月会减得更多，所以四季度对出口的影响可能还会大，而出口又是我们国家汽车市场主要的汽车生产，主要的支撑点之一，所以这个应该是有影响的。

 

国内的市场主要是经济方面，但是国内倒不会特别的悲观，因为我赞同刚才赵英教授讲的这个，毕竟我们有政府的力量非常强大，另外我们现在处在经济发展不到3千美元这样的阶段，有大量的消费需求，有大量的建设需要去做，所以对国内的影响应该说比较大，但是也不至于那么悲观，所以总的来说市场会有一定的影响，但是可能会有结构性的不一样，刚才讲的对自主品牌企业或者低端的自主品牌企业，主要是这个，一个是出口，出口的大量，90%是自主品牌，如果出口受影响，影响的是自主品牌。另外一个，整体市场的下降，也会影响到自主品牌。

 

还有一块，我感觉合资公司，刚才贾可也介绍了，现在全球经济不太好，我估计跨国公司可能会加大在中国的运作，因为毕竟中国是大市场，又是在增长，所以大家都会把中国这块可能现在，像丰田这样的企业我觉得都会发生变化，比如利润跟市场份额发生矛盾的时候，丰田历来主张要利润，我估计这次丰田都会发生调整，大家在利润和市场份额发生矛盾的时候大家都会抓份额，因为谁都愿意有一定的规模，所以他们在中国的投入，营销也好、运作也好，力度会比较大，这样对自主品牌又会形成一个冲击，真的是对自主品牌的企业形成一个考验的时候。怎么办，下一步我觉得可能得想各种各样的办法，我倒觉得不会全部不行，一批优势的企业说不定就在这个基础上冒出来了，几家强的，但是可能有一批弱的企业变的更弱。

 

安庆衡：我认为市场影响比较大，一个就是比较明显，大家都知道今年庆祝改革开放30周年，汽车行业是1千万辆要起来，本来大家都说预计要11月份到1千万辆，现在不是11月份到12月底，所以现在是现实的影响，产销数字，1千万本来年初的时候本来有人预测1千1百万，现在估计在9500到9700吧，实际上1千万已经达不到了。

徐长明：这是产量。

 

安庆衡：再一个，现在从咱们接触的各方面人买车的愿望肯定是下降的，金融危机，股市也下降，楼市也下降，很多人这时候为什么要买车呢？买车不是说像生活必需品，必须要买，我油价也涨，车价也在降，股票也在降，经济形势不稳定，所以买车的愿望肯定要下降。另外买车实力的下降，高档车肯定是有钱的，但是现在经济危机一些人收入的影响可能还是比较大，靠股市、靠房市赚钱的。实际看，去年平安保险报媒体争论半天6万收入，今年可能没有了，平安报了已经开始亏损了，但是它不是完全有代表性，但是也反映高收入买高档车的人收入下降肯定有影响，另外刚才的经济危机很多专家都在分析实际上影响最大的就是低收入的，低收入人买不起车，原来有点钱富余买房了，反正买一个象样的房子十万、八万也买不到，我就买辆车，但是现在影响也比较大，买不起了。所以我说从经济形势发展对汽车市场的影响，特别是经济下降到底最后国家采取什么政策，外边影响实际到多少，确实我认为看不准。

 

主持人：赵老师您看呢？

 

赵英：就市场而言我还是坚持，明年还是增长的，这点我坚信不移，增长到什么程度，这个我认为可以研究。再有一个，我觉得恐怕明年受压力更大的零部件企业，咱们国家历来就是整车上不去，转价到零部件，零部件中小企业恐怕日子都比较难过。我认为有一个最大的变数，就是国家政策力度，国家政策力度两个方面，一个就是说我的燃油税出台，这是一个很大的影响消费的因素。再一个，国家现在就整个经济下滑的局面无非就是三方面政策可以出台，一个是进一步的放宽信贷，金融政策，一个减税，财政政策。财政政策里还有一个大家没看到的，就是说我通过国债加大公共投入，这个有没有，如果要有了加大公共投入，我的商用车这一块我觉得就可以稳住了，来几个大工程。最明显的就是说，朱熔基总理那个时代，保9%，国债支持基本建设上去了，能稳定，最后基本上接近9%。所以国家的政策出台的力度到什么程度，这个是一个最大变数。比如我就说很多东西，房地产这个东西国家是不是下决心，干脆我就救或者是我一点一点救，这个是有很大区别的。如果房地产上去一个点，止跌，我的钢材等等的都启动了，这些东西一启动商用车等的就跟着上去了，但是国家政策的力度到什么程度我们难以预测，所以我觉得这个就不好说了。

徐长明：这几个跌的深度。

 

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