厂商撤了车主怎办 各方论奥克斯退市现象

　　主持人杨沫和：感谢邱宝昌的发言。下面请中国汽车工程学会应用与服务学会，楚长乐副秘书长发言。

汽车工程学会：国外的人说，买中国车会家破人亡

　　楚长乐：刚才听了各位领导、各位专家的发言，很受启发，我觉得今天的这个会，我刚才和武秘书长说了，这只是一个开始，过去从汽车行业来看，大家都没有想到这个问题，实际上奥克斯这个问题出来以后，我觉得在汽车工作售后服务和汽车市场准入的门槛和退出的门槛都要引起重视，现在发展到现在，不是说我生产一个汽车，我只要能装上四个轮子卖给你，我就可以。从守候来说，现在由于舆论的监督和政府的各方面，包括产业政策各方面的出台，我觉得汽车方面还是有他好的一面，现在可以说汽车发展起来的，另外大家都开上了车这是一个好的方面，但是也有不足的方面，包括奥克斯，就是他进入了这个行业以后，就随随便便退出来的，就是“孩子生了我不管了。

　　在这个问题上，在我们国家整个汽车问题上，好多人进入汽车领域，他只是造车了，实际上这个车造出来，只是你这个车后期的服务，并且你的车要在10－15年之间会不会出现问题，你在设计中间都要扩充。现在为什么国外实行召回呢，就是你在运行期间，发现了原来的设置问题，你要改进，所以有一些人认为我有几个亿投资汽车行业，不是那么简单的，售后问题现在应该提到非常重要的部分。

　　作为过去，咱们国家也有一些出口，你像奥克斯汽车，他能出口出去，那么好，你这个事情要政府承担，因为咱们有出口菲律宾，出口一些东南亚国家等等，最后出了问题人家找你使馆，使馆找你政府，这是整个国家的形象。当时我们调查的时候，他买我20辆客车，他用的是贷款的，而你客车是配件跟不上，造成他的车三天两头抛锚，但是他们要靠运营挣钱，所以当时我们向中央汇报这个问题，人家就说买中国车意味着我家破人亡，我还不了贷款，人家就要没收他的家庭财产。

　　现在同样在国内市场也是这样，所以作为奥克斯公司，他是一个有名气的企业。我觉得今天的会，实际也是把这个问题敲了一个警钟。现在的消费者不会沉默，另外也是对整个汽车市场售后服务也提出了一个问题。

　　我是刚到汽车工程学会应用服务分会，我们就是要在售后这方面下工夫，由于汽车的井喷，包括咱们技术人才，人员上提出了汽车维修人才，为什么咱们买了新车有问题，可能修原以后，反而修完以后更糟糕了，那是因为这个修理工的技术很差。所以我们国家要说从根上抓起，所以把修理工的水平，把培养修理工技工学校教师的水平提高起来。

　　另外还要把生产厂的职工，现在说叫高级的管理人才紧缺，所以你要把他的水平提高，就是生产出更高质量的车，从但是国家汽车发展到今天，井喷完了是一个调整期，调整期有很多的问题出现，但是问题出现是一个好事，只能说市场对消费者越来越信得过了，所以我们搞了一个诚信平台。

　　包括现在我们学修车的配件，有正品配件，有副品配件，这些你要用好的话，要有深入细致的工作，但是做好是需要一段时间，今天的会开得很好，就是能够给大家提出这个问题。我简单说这么多，谢谢大家！