上海车展新天地论--价格篇

东方早报杨杰

　　杨杰：是很复杂的。28岁以下的购车者已经占了10%，年轻人购车越来越多，厂家也是主打时尚车型，如果他买不起呢，应该是确定的一些价格先降下来，市场占有率先上去，消费者买得起车再说。再谈下一步是不是应该多增加一些东西，多增加一些技术，提升它的成本。

　　主持人：上海的两厢车卖得怎么样？

　　徐鹏飞：还不错。

　　杨杰：上外地牌照。

　　主持人：作为一个北京消费者我们一致认为在上海买一个小车很不可思议。

　　张杰：就像杨杰说的我有3块钱是吃一个小寿司呢还是吃一碗面，那个更实在一点。价格也不能说合理，只是相对于之前来说还是价格。

　　杨杰：没有虚高了，水分没有了。

　　张杰：特别是日产，日产在我心目中一直是一下子上，过三个月一下子又降。

　　杨杰：天籁目标是奥迪A6，实际上是和雅阁一个级别的，宣丽是雅阁和福克斯之中的。TIIDA是更高级别的，和福克斯高尔夫这样的车去竞争。这次的确是瞄准了目标车型，飞渡，206的这样的车型。

　　徐鹏飞：单就价格看大家还是比较宽容的，无论是78000还是多少，大家都是比较接受的，觉得比较物有所值，这是市场现状。什么是物有所值，你和市场现状结合在一起才算厂家和车价到位了。在美国平均多长时间买一辆车这才是有意义的，对我们来说是看价格低。对于厂家来说竞争，竞争的结果是什么，同样的价钱你的产品比另一个产品好，同样的产品比另一个价格低，那我才会买你，要不然你就该死，这就是市场竞争。

　　杨杰：这不是汽车市场，是整个中国的大环境，要提高人民收入水平的问题。

　　张杰：我那时候也和朋友说到这个，我朋友是做期货的，他说铜的价格也不因为中国在国际市场就跌了，钢材价格也不因为中国人民收入水平低进口钢板的时候就便宜了。

　　徐鹏飞：中国很多车型是量产化，钢板还达不到，包括内饰件、配件、轮胎，各大轮胎品牌在中国都有生产，零部件厂商很多在中国都有分厂，劳动力低、政策成本都低，所以这个价还是有可商讨余地的。大环境还没有发展到那个程度，这需要一个过程，大家觉得这是朝着我们期望值在靠近的，这是好现象。

　　主持人：徐主编说得比较好，价格拉到现在差不多了，谁比谁多几千，我看一下几款车飞渡七万九千八起，跟骊威一样。没有什么差别了，就是拼性能了。我们不妨也拼一下，很直接现在就是骊威、飞渡、SX4，我们完全可以拼一下，你们觉得作为个人的观点，你在选车的时候是怎么看待这三款车的？

　　杨杰：都是日本车。

　　徐鹏飞：看是什么概念，如果这三款车要你挑你一辆你选一个的话。

　　主持人：你也可以把POLO拉进来，可能稍微贵一点，它的品牌价值还是高一些。

　　评论员：那POLO就没有性价比竞争力了。

　　徐鹏飞：可能有一个各项倾向的问题，刚才杨杰说都是日本车，这三款车也不一样，如果有人偏重外形、有人偏重设计，对于买车三、五万是完全可以让的，只要自己买的舒服，有个人倾向在里面。

　　杨杰：现在同一个价位端有很多不同车型，厂家应该把自己产品的优势让消费者知道，这是一个要解决的问题。同价位的车型可能从两、三辆变到十万左右了，尤其是比较热门的价格区间。对它来说必须要让别人知道我产品的特点在哪里，可以不看重我的特点，但是必须知道我的特点在哪里。这样如果你的朋友要买就可以说这款车空间比较大，内饰设计比较好。但是我看重动力性和操控，就买206了。朋友可能会推荐，如果对经济性要求比较高，也知道也会推荐SX4或是语燕这样的车型。

　　张杰：我觉得买车还是看个人的喜好，我曾经和我朋友说，什么时候买车就和买牙膏一样，什么高露洁、佳洁士。

　　主持人：可以试一遍。

　　张杰：我喜欢什么就买什么。在价格方面像牙膏、香皂透明一样，没有因为买一块肥皂今天八块名就变六块了，是比较稳定的。而且成本已经控制很成熟了，不是我今天买完车明天一下子降了六千，我一个月又瘦八斤了。每天心里郁闷。

　　主持人：我刚刚选了几款1.6手挡的车。

　　评论员：完全是看个人喜好了。

　　张杰：后悬挂都是非独立悬挂。

　　评论员：这种小型车一般采用这个水平还是比较多的。