风云对话：07年车市盘点 08年车市展望

　　主持人：07年车市盘点 08年车市展望
　　周勇江：07年低端车降价比中高端车还惨烈
　　丁宏祥：07年进口车增长速度超过国产车
　　贾新光：明年油价和宏观调控将不会影响车市

　　主持人：各位网友大家好，欢迎作客搜狐嘉宾访谈室。

　　现在您看到的是第五届搜狐汽车周第二场风云对话，话题是“中国车市07年回顾08年展望”，我们有幸请到的嘉宾是：市场学会副会长、中国汽车营销专家委员会主任委员周勇江先生；中国进出口汽车贸易中心总经理丁宏祥先生；搜狐汽车首席评论员贾新光先生，非常荣幸在搜狐15层跟诸位专家探讨2007年中国车市以及未来。

　　2007年中国经济环境发生很大的变化，汽车行业的环境也发生了很大的变化，然而反映在市场上大部分汽车企业还是获得了丰收。而车市丰收的背后隐藏着很多故事，我们有请三位专家先为我们梳理盘点2007年中国车市总体的状况。

　　周勇江：汽车市场季节性的“四高三低五平”

　　周勇江：我第一次参加访谈，凭我对市场的理解，说的意见代表我个人。2007年中国商用车和乘用车都是产销两旺，增长势头比较强劲，这主要还是借着中国整体经济发展强劲的东风。从1到10月份乘用车销量来看，达到433万辆，同比增长26%。据国家信息中心和相关权威部门的数据显示，到2007年年底我们可望达到540万辆这样一个高水平的新纪录。近两年来中国乘用车市场保持高速增长，从03年到07年复合增长率可以达到25%，这是一个非常良性的发展势头，同时也印证了中国的乘用车市场已经进入到普及的阶段。

　　按照乘用车的分类，首先是轿车的需求量很大，占整个乘用车的比重也是最高的，过去占到90%这样一个水平。今年以来仍然保持着平均在25%左右的复合增长水平，是比较正常的。多功能车和SUV车，SUV车达到46%的增长量，增长速度最快，而且从2003年4%的乘用车整体份额到2007年达到8%，而MPV仍然保持4%的水平。轿车整体水平达到88%。从乘用车380万辆的销售势头来看，和市场上增量的平均水平应该说是持平的状况。这是第一个理解。

　　第二个理解，按2007年乘用车增长率和2006年增长率相比，因为2006年达到34.3%的高增长点，相比之下今年有一个大幅度的回落。这个回落应该说是比较正常的现象，是在普及期内的需求和供给的一种平衡，而且这种阶段性的调整有利于持续发展。特别是前两年的高速增长，我们衡量的基数也在不断扩大。

　　从消费者导向来看，市场的季节性变化规律还是非常明显的，我们有一个“四高三低五平”的概念。三低，我们现在的长假效应是非常明显的，主要在于春节长假、五一长假、十一长假，细看一下除了我们的工作日比较短之外，其实长假后的恢复工作或者恢复正常的生活状态给我们汽车市场的购买其实还带来一定的影响，销售量还是下降的。04年、05年、06年甚至包括07年这四年公安部逐月上牌照的数据来看，尤其轿车市场是最为典型的。这三低的原因是由于长假后效应，长假后大家把自己的工作生活做了重新的调整。

周勇江

　　“四高”就是指长假前一个月汽车销售量是很高的。比如说到了12月份和1月份元旦、圣诞、春节节日联在一起，这个时候又是大家分红的时候，又是到了一年收尾的时候，人们开始走亲访友做准备，经历一年的准备，在准备当中购车的心理是非常成熟的，而且购车是比较集中的，恰逢在这个期间厂方给的政策比较好，都在促销，新款车的价格也可以看到往往到那个时候也开始调整开始放量。这时候买车大家感到价值最高，这是一个阶段。

　　第三个阶段是四月份，四月份面临五一长假的前期，大地复苏，也有一个增长的趋势，购车也是一个拐点，购车量也是比较高的。

　　第四个阶段是九月份，暑期刚过，大家经过休整经过高温，而且又面临着十一长假，实际上也是酝酿已久的购车热潮开始。所以零售在整个12月份、1月份、4月份和9月份这四个拐点都是很高的。

　　三月份、六月份、七月份、八月份、11月份，既比低谷高出很多，也比高点低出很多，反映在一个均值上，无论是正常运营还是休息日反映出一种常态，这个市场是比较平均的。以消费需求为导向的市场购买季节性变化的规律越来越明显，和过去计划经济时按照国家的配额来采购的状况是不太一样的。