风云对话：07年车市盘点 08年车市展望

    丁宏祥：国内车企的研发人员何时能占到总员工的一半？

　　丁宏祥：我们在盘点2007年汽车行业取得的成果的时候，整个汽车行业有非常多的付出，同时也有非常多的收获。这个收获我个人觉得不仅仅是汽车产销量的增加、市场的扩大，也不仅仅是我们利润的大幅度甚至比产销量大的多的增长。整个中国汽车制造作为制造基地和制造环节这个优势得到了进一步的加强，在与一些跨国公司的沟通当中，在保障整个汽车质量的情况下，在中国制造环节的成本可能要比其它地方低20%，如果有的国产化程度高有的可以降低30%。中国汽车业制造环节的优势得到进一步的巩固和加强。

丁宏祥

　　厂家的战略上也更加清晰，自主品牌的崛起和自主品牌的快速发展和积累有了长足的进步，包括对研发这一块各个厂家都特别重视。另外国际化的程度，尤其利用国际一些资源包括研发资源，包括一些技术资源、人才资源、品牌资源方面，中国企业如何利用国际资源利用其它的力量加快自己发展的问题，包括汽车产业链的各个环节都有非常大的进步。这个是非常可喜的，汽车产业本身正在逐步找到自己的一条发展道路，特别是自主品牌的崛起，虽然时间不长但是我们的发展很快。

　　同时也面临着非常多的挑战，我最近出国感受了一下，不仅仅是汽车行业，包括制造业企业和非制造业企业，跨国公司资产重要的组成部分是它的研发资产，占到50%多，研发人员也占到50%多。有竞争能力的跨国公司总部如果有一万人的话，可能五六千人属于研发人员，剩下的制造环节的差别不是特别大，包括后台的各种支持方面，包括销售品牌方面的人员，反过来比我们的一些制造业企业，我们开始的时候肯定说我们占地多少我们有多少厂房，但是这个对于国外真正有竞争力的跨国公司来说，已经不是它的最主要的核心资产。当然对于我们来说，我们要继续加强制造这块优势的同时，不断积累研发方面的力量，包括品牌方面的基础，最终把市场的优势，把制造的优势逐步转变成我们真正的竞争优势、品牌优势，这个可能还有很长的路要走，尤其在研发这一块。

　　对自主品牌的挑战，合资品牌制造成本的大幅度下降，可能对自主品牌构成更多的压力。因为本身很多合资厂有些甚至于在标准不是很一样的情况下，他们的制造成本已经在逐步接近自主品牌的成本，所以这个可能是对我们的一种挑战，当然我相信我们的自主品牌能够突破这种挑战，包括国外设厂找到适合自己产品的市场。

　　总体来说，2007年一个是市场连续保持了五年20%多的增长，几乎都是GDP的两倍以上的增幅增长，也是属于很难得的机会，包括现阶段对我们国家来说仍然是一个战略机遇期，对于汽车行业来说也是战略机遇期。尤其在这么快的成长当中，肯定有很多的机会。可喜的是在这种增长当中我们的效益、我们的利润也有比我们增长速度更快的增长，当然这个算起来可能也只有五六百亿的利润水平，很多都有合资企业来分，包括下一步还有研发的投入，仍然还是不够，但是毕竟比以前有很大的增长，有这种可能性让我们投入更多的研发，投入更多的自主品牌有一定的基础让你去做一些事情。

　　刚才谈到制造环节的优势地位还是继续加强的，包括配套的体系也是更加加强的，这个会有利于下一步更好的发展。

　　贾新光：今年有一个现象，整体的市场增长很快，但是企业的表现还是不一样。从外国来讲丰田、福特、马自达增长很快，也有像现代有点下降。国内的海马、中华、长安增长很快，但是哈飞、昌河下降，不是说好的市场上都能做得好，说明这样好的市场还不能适应，转得还是慢。包括夏利都是遇到市场波动，大的盘子展开，但是它那块没展开，这个需要认真研究。