风云对话：07年车市盘点 08年车市展望

　　主持人：最后对整个2008年的市场做一个展望。

    周勇江：明年乘用车产销会达到650万辆

　　周勇江：中国的经济不像美国经济，美国经济现在遇到次级债、失业率、油价、贷款利率上升，整个汽车面临挑战，但是中国是不一样的，尽管我们现在对经济过快实现控制，对于CPI价格结构性上升进行控制。

我们也看到银行的存款准备金率达到14.5%，明年可能要实行适度从紧的金融政策。从宏观来看，政府不会采取硬着陆的方式，经济上只能说采取对投资适度放缓，利用利率和汇率紧缩的政策进行调控，同时对特殊行业采取特殊方法来防止过度投资。这样对商用车的影响比乘用车的影响要大，应该说GDP会稍微降一些，今年的GDP预测本来在11.5%，今年估计在10%—10.5%的水平，对于家庭收入影响不会很大。家庭收入是汽车市场的第一要素。

　　第二个有利因素二三级城市的普及期，在普及期这个阶段需求快速提升，买汽车对于中国家庭不是一夜之间的事情，可能是近几年来已经开始在不断孕育和储备的，最近实际是逐渐释放的阶段，二三级市场对于明年的汽车市场是一个增量的市场。

　　促进发展的几个因素，应该看到我们的新产品，看到明年我们在汽车市场价格竞争下的理性降低，而且跟国际接轨，更多的生产企业会在自己的效率上、成本上、控制市场的力度上、管理成本上会采取优化措施，这是对市场发展是有利的。越来越多的新产品，越来越多的价格跟国际接轨，会更好刺激消费。中国的油价在上升，而且中国消费者在关注油价，甚至燃油税提上议事日程，有人说2009年实行燃油税，不管怎么说在政府的主导下我国的油价和国际油价相差很大，应该说我国的油价还是很便宜的。短期内我不认为油价会对2008年或者2009年产生影响，或者对未来产生绝对的影响。油价是一个影响因素，但是不是重要的影响因素。

　　从需求来看，明年特别是政府、国有企业、出租行业还有私营企业这块的用车和换车是正常的，需求也是稳定的，特别是私人购车应该说大幅度增长。现在我们的增量80%主要来自于私人购车和私人换车，明年的二手车市场会比今年可能销量和增量会更大。我们觉得二手车市场的增量可能超过今年新车的增量，一部二手车要转四五次手才能到报废期，我们现在的二手车流动是非常缓慢的，因为在普及期，由于价格的波动，由于二手车还有待于规范，由于二手车有待于更好挖掘它的价值，所以明年这块市场会更好。再加上收入水平不断提高。

　　金融这块适度从紧的政策会对明年的车市有影响，这是投资方面的影响。从信贷方面的影响，国家的利率不会再继续提高，信贷的成本不会再多，特别是我们的金融服务机构也应该说越来越多，特别是品牌的公司越来越活跃，对于信贷的支持力度比07年更好。如果要刺激一个市场的话，三个要素，第一个要素是需求，这是来自于你的收入。第二个要素是产品和价格的稳定，第三个是金融服务的信贷关系处于良性，再加上二手车市场。包括SUV和MPV会是一个继续看好的势头，中小型紧凑型的SUV、节能减排的SUV，更能代表生活时尚化的SUV可能会更加受到关注。我估计会在今年乘用车540万辆增长量的基础上明年会达到650万辆，但是明年的明年的增量增速继续回落，在20%的水平。其中轿车、SUV、MPV大致上分类，轿车明年达到570万，增速20%。SUV45—50万，增速超过20%。MPV明年达到28万台，增速达到22%。轿车的细分市场当中，明年A00级车的增幅会在12%，A0在85万的基础上达到97万到100万，增幅在15%。A级车在210万基础上达到25万，增幅20%。B级车在115万左右的基础上达到150万，增幅在25%。C级车达到34万，增幅22%。明年D级车高速成长增幅30%，跟今年相比还是有一些回落。我们的估计绝对保守，跟实际肯定有偏差，估计实际会超过预测，明年D级车的市场容量会超过4.5万辆。

　　贾新光：明年油价和宏观调控将不会影响车市

　　贾新光：十七大讲了经济增长方式是从过去的投资和出口拉动变成消费、投资、出口，鼓励消费。鼓励消费，汽车应该是重要的一个领域，这方面应该是一个利好因素。在金融方面有关部门的领导人在谈到十七大精神的时候也讲到，要通过金融手段促进消费。汽车市场属于普及初期，没有真正到普及，还有很大的增长空间。另外08年10%的经济增长速度仍然是很快的，我们国家不太会用紧急刹车的方式，紧急刹车的方式后患无穷，整个汽车市场者提的外部环境还是好的。油价到了一百美元再往上增全世界都受不了，而且现在油价不是供求的问题，不是因为供求出现大问题往上涨，而是炒作的问题，炒得过分了也有一个抑制。中国现在也在使劲发展替代或者新能源，油价不是很大的因素。要突然涨很多是一个因素，要是一点一点涨不是很大的因素。明年宏观调控应该说对整个汽车市场影响不是很大，但是对于商用车市场会比较明显。

　　商用车市场主要是对货车市场影响比较大，商用车市场受政策影响是非常突出的，商用车市场增长速度今年20%多可能明年就10%几了。乘用车市场也会有所回落，基数大了，另外处于结构调整期，它的增长不会很大，包括市场结构调整，从二级市场往三级市场转换，也需要一定的时间。汽车价格上趋于稳定，降价幅度不会很大，特别是在整个供求平衡的情况下不会发生大的波动，整个市场还是比较稳定的。

    丁宏祥：乐观看待08车市

　　丁宏祥：我的总体感觉，既要看到货币政策从紧的一面，同时看到我们经济发展的速度仍然还是比较快的一面，包括中央经济工作会议定的调子，经济继续维持比较快的速度发展。调控的手段比以前更成熟更艺术，这种情况下我们总的来说还是保持相对乐观的，对2008年的市场还是相对乐观的态度，这种情况下希望各个厂家在制订计划的时候保持适度的增长、理性的增长，有利于整个市场更加平稳的发展。

    周勇江：08年给车企的四个建议

　　周勇江：刚才丁总说到对于明年市场是在增长的，但是大家来分这个市场的蛋糕当然要审时度势，而且要根据自己的优势和劣势来制订自己的目标，使市场得到培育和发展，使市场能够得到良性成长，不要大家都在产能过剩的情况下制订过量的加量目标之后带来过分竞争，这就不太好了。

　　第二个建议，从媒体角度引导企业的决策层，我们在细分市场方面刚才我谈到个人的一些观点和看法，我认为我们权威部门应该召集大规模的企业共同研讨制订细分规则，这样大家在进行市场预测和分析目标方面有一种历史的继承性和依据。否则的话，我们的预测是错位的。你把这个产品装到这里面还是装到那里面，你是以轴距为准还是以外部尺寸为准，是以排量为准还是以价格为准，是以配置为准还是品牌为准。

　　第三，我们普及期的要素是什么？在普及期里面什么叫一级市场、二级市场、三级市场，从不同的经济领域，从不同的商业行业对一级市场、二级市场的理解是不一样的，作为汽车这样一个消费品它的一级市场、二级市场、三级市场应该有一个比较好的定义。

　　第四，消费的季节、周期性的变化规律角度有哪些要素影响，特别是乘用车和商用车有严格的区别，我刚才说的几高几低几平是根据数量曲线来说的，但是其实里面除了长假因素以外还有更多丰富的内涵，我们都应该去总结。

    贾新光：明年汽车行业政策上有加税冲动

　　贾新光：希望在政策上明年要注意，现在有一种加税冲动，觉得市场那么好我加点儿税没有关系。现在除了燃油税之外，燃油税是以继续征养路费的情况下再征燃油税就非常不好，第二个是征排放税，这个随意性很大。汽车实际已经征了不少这样的税。另外有些城市征城市拥堵费，这些都在蠢蠢欲动，一个城市开头之后马上都来了。北京试了一下单双号觉得很好，又想着把它永久化，这些东西都不太好，这些政策冲动应该抑制，汽车消费还是很脆弱的。

　　丁宏祥：关于制订2008年计划的时候，国产车今年经过好多次沟通之后，现在应该说比较客观、理性相对比较成熟，包括07年应该说也没有发生特别大的价格波动或者产量方面的安排有大的出入。进口车由于这两年的快速增长，容易让进口车的厂家有一种比较热的概念，积极性比较高。明年货币政策相对从紧，汇率也会发生一些变化，进口车的厂家在制订计划的时候不能拿以前的增长做计划，相对还是要保持冷静理性的增长预期比较好。

　　贾新光：你看那个地方的天气，不要看全国的天气预报，还是要看自己那一块上面有哪块云彩。

　　主持人：今天访谈到此结束，感谢各位嘉宾！

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