神龙得失与车企的可持续发展之路

神龙得失与车企的可持续发展之路

　　前言：

　　著名财经作家吴晓波的“蓝狮子”出版中心正在做一件雄心勃勃之事，他们试图研究中国的企业史。

　　2008年3月28日，神龙汽车公司的管理层倾巢出动，发布了神龙汽车《2007年可持续发展报告》。在那一刻，我真实的想法是，分析一下这个企业，不求多么惊到，只期引起争论与思索。

神龙落后过，神龙依然雄心勃勃。

　　一汽大众已经有17年历史，神龙汽车有16年历史。2007年，一汽大众的销售数据为47万，而神龙汽车的数据为21万。一汽与东风同为央企，同为中国最大的汽车集团，大众与PSA同为欧洲著名的汽车公司，拥有悠久的历史。这两个企业的为何会产生这些差别？

　　而由上汽与通用组建的上海通用汽车公司只有十一年历史，在2007年它完成了50万辆的销售目标，也优于神龙汽车。

　　相对于国际上优秀的汽车企业而言，十年、二十年的历史非常之短，几十万的销量也是区区小数，此时论成败还为时过早。

　　但差别的背后总是有原因的，对这些原因的挖掘有助于总结经验、汲取教训，以利汽车企业的持续发展。神龙对这个问题恰恰有自己的思考，3月28日再次发布可持续发展报告可作为得出这个论断的部分证据。

　　可持续发展，对于中国所有的汽车企业而言，这是一个值得当期考虑的长期问题。我们从神龙汽车的得失入手。

　　神龙之失——观念冲突与车型理念超前

　　神龙之失——品牌未形成有效积累

　　神龙之得——合资双方在制造研发领域达成共识

　　神龙之得——合资方在长远发展战略上达成共识

　　主持人后记