荣威550是一款A级车 同平台将推出两厢

荣威550适当时候会推出1.6排量

　　提问：在配备1.8T发动机之后还会有什么？

　　高卫民：后面还会换1.6的发动机，我们本身发动机已有2.5、1.8、1.6、1.4等系列，我在其他的场合也介绍过，我们已经投入了更大发动机(NLE)和小系列发动机（NSE）开发。

　　这个产品以后是否需要更换发动机需要根据市场的调研，现在我们认为放两款发动机，1.8T和1.8VCT是非常合适的。

　　环保和能源的要求一直是无法回避的，国际上各式各样的法规，包括我们国家汽车工业的发展和生产力发展所需要的能源来看，中国会面临更大的能源缺口，也会在环保方面有待加强。上汽专门有一个新能源事业部，正在全面研究新能源的方向，也包括在稀有资源、关键技术等方面的基本工作。

　　提问：我看了一下，荣威550搭载1.8的发动机，还有很多数字化的设计，在汽车市场应该走高端路线，上汽荣威有没有在A级车市场有个具体规划？

　　高卫民：我们一直强调高端切入，不光是品牌走高端切入，我们也希望在产品层面，能用最好的东西切入市场，在将来的A0市场里也是同样的理念，我们希望也能在这里拿出最好的产品。

　　提问：就是说荣威550将是荣威唯一一款三厢中级轿车？

　　高卫民：目前为止是这样的。

　　提问：我想问下具体设计的细节，我想了解荣威550的外观，倒梯形的设计灵感来源是来自哪里，还有轮毂，非规则形状灵感是从哪里来的，请设计师解释一下，另外轮胎是哪个公司。还有一个问题，我觉得你们的产品好象跟日产公司有点像，他们的品牌一直强调：优雅的力量，强调外观的动感和内饰的豪华，你们外观有点象日产的轩逸和M35，是不是设计方面有所沟通。

　　高卫民：Atony Willians你当初是怎么想？后面这个问题我来回答。

　　Atony Willians：说到荣威550，外形上很大程度来自荣威750的传承。

　　从前灯而言，荣威550的前大灯造型实际是由750演绎而来，整体给给人光线更加直入的感觉。

　　为了表达一种更运动的感觉，荣威550用水平方向的格栅强调了车的宽度，线条更简洁，不同于一般轿车的保险杠外凸的设计，非常少有。

　　车轮的设计也传承了优雅和运动的结合，比较扁平的形状也是比较符合欧洲市场的喜好。另外，也显示了我们的加工工艺也是非常精细的状态。

　　高卫民：轮胎的供应商，黄总会问过采购部再回答，我们更关注的是轮毂的造型跟整车是不是相匹配。

　　我来回答你的第二个问题。我先讲一个事情，你是不是也会说我们荣威750大嘴的形状是不是像奥迪的。

　　记者补充：因为那个是细节的。

　　高卫民：你认为不像，但是很多人说像，很多人认为你怎么跟奥迪一样。但你想想如果真的像奥迪，奥迪公司会没有意见吗？，你想我们国内任何一个举动，任何接近性的举动，很多竞争对手都会提出这些意见。为什么我们可以这样做，因为我们的创新走在奥迪前面。而真正在消费者面前，如果追踪的话不能说我们的750像奥迪，但是又有谁知道这个历史，对公众来说谁在市场上先出现，后来的总归在像前面。所以，你有了前面的东西，再联系到常规的想法，你这个像那个，那个像那个，我理解你的想法。但是尽管理解你这个想法，但是无论从外饰和内饰来讲，我们跟你说的这几款产品还是有明显差异的，无论从想法、设计理念、造型都还是有差异的，特别是外饰这一块，腰线是典型的英国风格的。内饰上我们认为还是创意比较大的，一种根本性的，结合我们D5数字化前期理念东西的创新，如果偶然跟别的人有像的话，我肯定会说别的人像我们的，不会说我像他们。