油价对于车市 本来火快灭了 你还浇盆水

油价的调整，本来火快灭了，你还浇盆水

　　徐长明：总体来讲油价上涨对车市还是有影响

　　贾新光：一下调2块钱，车市马上就趴下了

　　林雷：油价在上涨，但是我们汽车的销量仍然在增长

　　搜狐汽车：可能是之后的宏观调控的因素没有释放出来。

眼下大家讨论一个比较多的问题就是油价，整个世界油价上涨之后，尽管国内对成品油进行了一次微调。但是整个市场来说，调得还不是很到位。现在油价就是原油价格的上涨，包括国内成品油价格的微调，到底对中国车市会产生什么样的影响？对消费者的心理产生什么样的影响？

　　徐长明：油价上涨，今年这一次上涨，宏观调控是主要因素。但是油价也有一些方面的影响。第一个是油价调的幅度太大，一次调了0.86元。跟06年那一次调整，两次调了0.94元。虽然涨了0.86，但是媒体和各方面的专家预期，还要涨。这一次调整的幅度也没有调整到140美元一桶对应的价格。至少大家都在预期还是没有调到位。一次调整幅度这么大，加上涨价的预期，这是一个因素。再一个，06年是车市，由低向高走。在这种情况下，在车市非常火的时候，给一个不利因素过去，影响不太大。但是今年车市在4月份已经下来了，不叫拐点也叫速度落差非常大。这种状态下，你再来一个油价的调整，本来火快灭了，你还浇盆水。所以，我感觉总体来讲对车市还是有影响。

　　贾新光：油价的影响其实非常复杂，比如说美国的两次石油危机，确实销量下降的幅度非常多。但是那个调价是从2美元到12美元。第二次从6美元到20多美元。就像中国人一样，一下调2块钱，车市马上就趴下了。过去都是小幅度调，所以影响不大，现在幅度大，影响得大了一些。从用车方面，其实影响最大的还是营运的车辆，客货运、公交、现在政府都给补贴。私车不给补贴，所以他现在觉得麻烦。现在都是坐地铁，或者拼车。购买来讲，我觉得越是便宜车，油价涨他卖得越不好。我在宁波，经销商聊天，他们说没钱人买车是傻瓜，有钱人不买好车是傻瓜。我在网站上说出来以后，他们看不懂。其实，买车是一项，养车也是每天都得付出。

　　搜狐汽车：奇瑞的老总说，奇瑞的消费者不是买小排量的，是直接不卖了。

　　贾新光：车得喝油，喝的油他都保不齐了。为什么现在小排量卖得不好，油价越涨，小排量卖得越不好。现在通行的看法是认为，油价一涨，小排量卖好了，不是这样的。

　　徐长明：这跟国外的行为不一样。美国现在油价翻了一倍，他的影响跟咱们不一样。他们确实是SUV变得不好了。大排量的轿车不好了，小排量的轿车好了。

　　贾新光：美国两次石油危机以后，84、85年，油价下来了，翻过两个山以后是平原。一直到80年代末期、90年代初期，他又开始生产大车，油价的大坡上来以后，大车马上下去了。他困难的是SUV这样太极端的。他的小型车卖得确实好。买小型车多了，是指原来开SUV的这帮人买小型车多了。

　　林雷：我们认为，目前中国汽车时代的初期，因为美国已经很成熟了，他遇到油价调整的问题造成的市场变化。中国，我们认为还是一个汽车社会的初期，从百户汽车拥有量可定义这一点。我觉得从长期来看，他不会是一个根本的原因。我举一个例子，这个例子不一定很准确，也能说明我的观点。我们在2001年的时候，油价在年末是2.8元，年初价格是3.6元。01年我们油价是下降了0.8元。平均我们从01年到07年，每年调整两次油价。比如说07年年底的时候是3.4元，油价从2.8涨了两倍左右。我们汽车的销量从01年的233万辆增长到07年的888万辆。油价在上涨，但是我们汽车的销量仍然在增长。油价不会影响我们购买汽车。因为消费升级和人民生活达到一定水准以后，对汽车的使用和应用本身的影响还是非常强烈的。所以我们认为油价是购买行为和使用行为。我们这次油价涨幅比较大，去年涨幅是10.9%，06年是19.6%，05年是16.4%。消费升级带来的消费欲望，还是能够克服涨幅带来的阻力。

　　这次来看，油价上涨，我们认为可能会使汽车的结构发生一些变化。两位老师已经对结构的变化提出了一些方向，我们也认为，结构会发生一些调整。结构调整我们认为现在是A级车是主力市场。黄金排量可能会向1.6靠拢。A0级，黄金排量会向1.3靠拢。这是我们两个消费者研究的时候发现的情况。反而越便宜、越小的车没有销量。A级车高端可能会向B级车调整。A级车的下一点可能会向高端调整。在美国油价调整这么快，影响是行驶里程发生下降，就是少开。我觉得在国内，可能这是一个影响因素，但是不会影响购买，但是会影响行驶里程。使用会受到一些限制的标准，但是购买是结构性标准。不会说是买和不买的问题。

　　徐长明：还有一个非常重要的因素，就是跟发展阶段有关系。在成熟的国家，基本上家家都有车了，油价调整就是原来是大车换小车，SUV换轿车，这种行为确实比较多。还有一种就是行驶里程变少。但是我们国家还没有达到每家一辆车，在国外不会影响购买，在我们国家，买三五万块钱车的人，就会被挡在外面了。他买得起，但是用不起。我们也有一些分析，便宜车在农村中小城市用得比较多，在这些地方，油价上涨直接代表使用成本上涨。在北京这样的地方，油价上涨对使用成本影响没有那么大，一个车位五千，上全险五六千。油价提高的幅度，在中小城市、农村基本上代表了使用成本的提高。所以，油价上涨16%，成本也许上涨4%。行为可能还真的是有差异。

　　贾新光：现在主要买车还是有用的，不是开着玩的。因为他做小生意，买微型客车的，又拉货又拉人。私人买汽车，很多是为了上班，所以，不是纯消费，就是玩。他还得买，还得开。另外，其实买车类似于分期付款买房子，你买车以后，每年的使用费就是按揭。买房子也是，首付付了，利息一涨，他就困难了。现在是油涨，停车费涨，税费也涨，警察罚款也涨。综合下来，他的费用上升得很厉害。也不完全是油的事。

　　林雷：他们在中国买车，不仅仅是娱乐的问题。就是因为不是娱乐的问题，所以有一些他到那块，就必须买车去维持自己的生计，这个生计不是为了生活，只是为了运输，特别是农村，买车是为了运一些小货。从这些调查来看，油价上涨他们只是无奈。比如说我要是不买的话，生意就没有办法做了，就没有办法做生计了。他只是一种无奈的表现。现在农村变化非常大，贸易方式变化也非常大，他们也没有办法停止用车。如果他想扩大一些生计的话，可能要换一些工具来使用。我们从这个角度来分析这个问题。

　　搜狐汽车：林总觉得油价这一块，从长远的，根本上不会对整个汽车造成影响？

　　林雷：但是结构会发生变化。不会根本的逆转。

　　搜狐汽车：徐老师和贾老师觉得还是会产生影响？

　　徐长明：影响是短期的。如果从长期来说，可能会延缓一下进程。比如说一千万辆在今年会达到，但是油价上涨以后，可能会在两年以后才达到。

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