油价对于车市 本来火快灭了 你还浇盆水

今年汽车销量能够过一千万辆？ 

　　徐长明：产量一千万辆是能够达到的，但是国内需求一千万辆估计达不到

　　贾新光：一千万辆不是一个很高的数字，我认为不是很难

　　林雷：我们预测今年过一千万辆是没有问题的

　　搜狐汽车：刚才谈到当前的车市，有一个观点大家都同意，就是它的增速在放缓。

而且从徐老师的说法，放缓的速度还挺大的。我们就谈车市放缓对我们的影响。尤其是汽车企业，尤其是自主品牌汽车企业到底有什么样的影响？

　　徐长明：车市变缓，我估计对所有的企业都会有影响。毕竟原来是30%的计划，现在掉到10%。这对所有的企业都会产生影响。但是对不同类型的企业，影响可能更大。我们从其他行业看也是一样，市场的增长或者是减少，他对强势企业的影响相对小一些，比如说市场急速增长50%，强势企业也达不到这个规模，弱势企业就上来了。市场急速下滑的时候，强势企业也不会下降多少，小企业就慢慢下来了。还是看什么影响导致了这个原因。这次车市的放缓，对自主品牌的影响比较大。原因是这次有很多因素，一个是需求量上的影响。整个需求被压缩了，需求被压缩了以后，自主品牌受到了影响。另外一个原因，这次需求下降以后，成本还在提高，《劳动法》出台以后劳动力的成本提高。还有原材料的上涨。这些因素对自主品牌的影响比较大。我们分析自主品牌的优势主要是来自于生产要素的低价，造成了成本比较低。这次这些因素提高了，导致了价格和成本之间的差距，因为价格上不去，成本又在提高。这种情况下，自主品牌的成本，原材料的成本和主要零部件的成本占很大因素。他的影响比较大。高端车不一样。高端车里面原材料占的比例相对小。他的高附加值的产品，比如说GPS、电子产品，他受到的影响比较少。

　　林雷：我们说消费者，如果从油价角度来看，他比较关注油的使用成本。我们认为在发动机燃油经济性这一块，只有有真正的突破，才会有比较大的调整空间。如果要有真正突破，这会比较困难一点。从消费者角度来看另外一个问题，不是我小就意味着油耗就好，这一点消费者越来越清楚。这时候我们就会受到一些合资企业真正的小排量汽车的压力。所以自主品牌的压力非常大。

　　贾新光：要说车没有涨价，但是便宜车没有了。美日、豪情、奥拓不干了，是因为他干不了了。自主品牌从下半年开始转型，就是干不了便宜车了，要干中档、高档的。新进来的江淮都是从高端的进入。吉利、奇瑞也是这样。原来的美日豪情不干了，都是以高端车为主了，等于他放弃了低端的产品，但是本来低端产品是有人需要的。三万块钱的车还是有人买的，但是谁也做不了。而且三万块钱的车做出来也不行。这是一个毛病。等于他把价格往上走了，低端市场就舍弃了。这是一个很大的矛盾。自主品牌的转型也是需要的，他不能死守价格了，死守价格他也活不下去。但是这种转型不太容易。原来外资就是做这个的，你往上走，就碰上了。十万块钱的车，中国挺有意思，从来就有十万块钱的线，现在十万是打得最激烈的，到那里就麻烦了。人家都是往蓝海里面走，但是他们在往红海里面走。越往上走，品牌的效应越明显。越下面，价格的效应越明显。这就是转型的困难，不是自主品牌不行了，他确实需要转，转的过程比较艰难。

　　徐长明：今年自主品牌的发展有两个阻力，一个是宏观调控，还有一个是CPI、PPI各种价格往上走。本来利润就是属于下游。

　　贾新光：过去干零部件的，现在也是大批的不行了。今年经销商也困难，特别是小经销商，比如说五百万注册一个店，一年经营好几亿，全是贷款，一旦收不回来，马上就有问题。今天汽车流通协会说，过去三分之一打击、三分之一亏损，三分之一盈利。现在盈利那个部分小了，亏损这个部分大了。而且现在已经又开始收购了。经销商从一个战争来讲，他是最前沿的。所以先死一批经销商，经销商死了以后，厂家就完了。

　　徐长明：现在品牌店的经销商受的影响还不太大，资金的控制确实是收紧，现在不是4S店的经销商比较困难。但是如果下一步再发展，自主品牌整车企业不能做优质客户了，他4S店的也就没有授信了，就贷不来了。那个时候的影响更大。到目前为止，汽车厂吉利、奇瑞，都有授信额度。

　　搜狐汽车：市场困难的时候，永远是最弱的企业最先受到打击。下面我们谈另外一个话题，今年的总量能否达到一千万？这个话题已经谈得太多了，但是还是听大家的意见。以及增速能够达到多少？

　　徐长明：因为现在出口量非常大了，今年大概有90万辆。中国车市不好衡量一个概念，因为我们把产量和需求量分开了。现在我们判断产量一千万辆不会有问题。内需下来了，比我们预测得低一些，但是出口比我们预测得高了一些。总体来说，产量一千万辆是能够达到的，但是国内需求一千万辆估计达不到。除非下半年宏观经济一下变好了。进口量大了以后，影响国产在国内的销售，还是总量的问题，需求可能达不到，产量应该没有问题。

　　贾新光：一千万辆不是一个很高的数字，我认为不是很难。过去预测大家都是有分歧，就是去年预测今年的时候，大家异口同声都是能过一千万辆，但是就是看过多少。国内有人说今年产量只有950万辆，但是产量950万辆的话就会有问题。

　　搜狐汽车：贾老师态度很鲜明，肯定一千万辆，但是就算过了一千万辆也不是很高的增速。

　　林雷：我们预测今年过一千万辆是没有问题的。我们是分区域来测算的。包括出口企业的减退，我们现在预计是在一千万辆以上。

　　搜狐汽车：增速能够达到多少？

　　贾新光：十二点几就过一千万了。14、5差不多。

　　林雷：是在14、15%左右。

　　搜狐汽车：如果有变数的话，会哪些变数？

　　徐长明：乘用车没有什么变数，商用车可能会有。

　　贾新光：原来感觉下半年肯定有变化，都要提前想到。我现在判断，赈灾对重建的需求，因为现在就开始了。这会刺激一下，稍微往上托一点。乘用车，我刚从广州回来，他们说三季度喝茶、搓麻。

　　林雷：我觉得因为所有的相关因素都分析过了。最起码在七月份来看，前面所有的因素都看到了，万一会继续的紧缩还是放松，最起码没有现状。我们的GDP增长速度现在看得也比较清楚了，也不可能进一步的大幅度下滑了。人们的财富缩水情况现在已经2000多点了，也不能再缩太多了。所有的因素在7月份，所有影响汽车的因素已经基本上出来了。

　　徐长明：油价的影响还不完全，因为他是六月十几号出来的。

　　林雷：但是油价涨价的预期是所有人都认为的。都不会说油价不会涨。所以，会不会有突然间产生一个很大的因素，可能突然巨大变化的因素还是会有的，比如说打了伊朗之后，油价突然爆增，这是唯一看不见的因素。

　　搜狐汽车：好，因为时间关系，我们今天的访谈就到此结束。谢谢大家！

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