夏治冰：做新能源车领导者 比亚迪有核武器

　　下面给大家讲一下我们的产品：第一，IT电子零部件产品情况。

包括镍电池、锂电池，包括手机电池、笔记本电池、LCD/LCM等等。IT再分的话很多是机械零部件、通信电子、汽车电子。比亚迪如果想做手机，明天就可以拿出一个品牌。大家看到我们给诺基亚提供的一站式服务。现在全球使用手机1/3的人都是用我们的产品，但是不是打着我们的品牌。包括我们的保护线路板、一些微电子产品。

　　下面是一个市场战略情况。像我们手机按键市场全球占有第一。手机锂电池制造领域也是全球第一。已经达到了我们的技术垄断，40%的市场占有率。

　　下面是汽车的产品，我们已经上市了F3，也是热销，最快突破了10万辆的增长。我们今年刚刚上市的F6也是增长迅速，目前两款三厢车，F3、F6已经拿到中国品牌在国内销售或者国内上牌量第一名，已经超过了奇瑞、吉利。然后F8、F0也会在今年，F0我们会在9月2号上市，就在我们现在这个基地生产，非常棒的一个车，也比较便宜。还有F8，就是中国首款敞篷轿车。S系列和N系列，因为很多照片还没有对外市场公布，涉及策略和时间问题，这里不展开给大家讲我们SUV、MPV产品系列规划。另外我们要做的一个事情，把我们比较强势的充电领域和汽车领域打通，我们原来路径是从传统燃油车直接跳到纯电动汽车领域，后来发现不行，没有很多充电的站，不像加油站这种配套设备，要靠一个企业去推的话很费劲。花的时间会很长，所以我们没有办法，通过一个中间的产品，可能今天会上市的DM系统有两套驱动系统，也可以用油，也可以用电，其实DM不是我们的目标，我们终极目标是纯电动的，因为它的成本会降低、会舍去发电机系统。我们在北京展出的E6是一款纯电动车。

　　未来我们也会把纯电动车加速，但是短期我们用一个折衷方案，也是跟市场、跟配套方妥协的一个方案，就是用DM，既可以加油，也可以充电。今天大家试的可能是纯电动的车，DM混合动力的话，我们估计10月13号的时候，大概是深圳高交会的时候我们会做一个更详细的产品披露。今天算是给大家一个小范围沟通、请教，这个车型我们还没有启动宣传，今天是给大家做一个请教。这块我们是做一个可充电的电动车，他还是两个系统，发动机还是保留，加上电池。中间我们通过传统的汽油车。

　　传统燃油汽车不是我们的终极目标，但是我们做得还是可以。大家看到屏幕上就是我们要上市的F0产品，属于入门级轿车，它有几个卖点，一个是全铝发动机，动力性能很不错，升功率突破50KW，非常棒的一款车，特别是国家大力提倡小排量汽车的时候。目前应该也是在1.0级水平左右唯一一个升功率突破50千瓦的车型。底盘用了A级车以上的独立悬挂，以往大家熟悉的QQ都不是非独立悬挂的底盘，而我们这款车用了A级车以上的独立悬挂。这款车造型相对比较可爱，比较时尚，包括内饰，大家有机会可以去试、去看一下，我们信心还是蛮强的。我们希望这款车上市后短期内达到8000辆的月销量。长远要超过1万辆的销售规模。我们F3、F6、F0全部都是突破1万辆月销量的规划。

　　F3就不用介绍了，非常稳健的一个车型，我们在这个月降了一次价。这款车我们不给大家多介绍了。

　　F3R，也是第一款两厢车。

　　F6，是刚刚跨入10万以上的天花版的A级车。现在销量1000辆一个月，我们要挑战1万辆一个月。这款车性能很好。刚刚上市，马上要迎来第一个旺季。但是已经不错了，自主品牌定价10万辆的车月销超过1000已经不错了。我们是希望达到雅阁、凯美瑞的级别，比较突出我们的性价比优势。这款车也非常棒，在这里也顺便做一个广告，但是也是给大家一个目标，这款车我们要突破上了10万辆，然后自主品牌全部是萎靡不振的状况。10万元以上的B级车我们也会大力开拓。

　　F8，这款产品我们今年也会上市。

　　比亚迪的前景，我们的技术比较好，市场表现是这样，我们产品表现也是这样。电动车领域给大家讲一下，F3是我们最成熟的产品，我们在它的基础上，今年年底会推出F3DM这款车。未来我们电动车搭载像DM电动车在汽油系统里全部是搭载1.0的发动机。F3可以发挥120千瓦马力，包括F6我们通过1.0、电机的作用可以发挥到3.5、4.0发动机排量的功率，我们所有电动车都是搭载1.0的发动机，通过电机能量转化提升功率。这款车我们大概可以发挥出120千瓦功率，车速大概60公里/小时。充电的时间有快充满充，慢的话9个小时充完。油价据说奥运会还会涨价，今年突破10元就是有可能的事。我们大概是传统车1.6升1/6的成本，油价上涨到140元的时候我们还是挺开心，特别是研发院的兄弟们，最近国际油价掉下来了，大家又有点垂头丧气。油价涨了，对我们做汽车媒体、做汽车传播的也不太开心，因为他们觉得老是哭穷，广告做少了。

　　比亚迪有一群人做电动车的就比较开心，我自己也比较开心，因为这块一旦突破的话，潜力极大，那是一个垄断的生意，那个时候人家就不会认为比亚迪做世界第一是吹牛的。因为现在很多外面的竞争对手或者同行对比亚迪去年喊的一句话是吹牛。我们只是那个时候不小心说出去了，我们在内部早就说了。所以我们是冲着第一去的。这个车一会儿大家给我们出点主意，怎么做传播。我们跟丰田不一样，我们是已有的车型上搭载，有一个固化的影响是我们需要解决的课题。这个车还有一个问题，包括售价我们估计初步上市售价可能达到15万左右，但是大规模后他会大幅下降。包括在售价、未来产品包装层面上。我们现在也没有底，我们也是想把这个产品怎么推动好。最近包括以色列、美国等一些国家级相对大的公司都跟我们来谈这个项目，包括全球性的推广。哪怕全国推不起来，我们在海外也要推起来。特别是油价往上走后，这款车在全球里面都是非常引人注目的。哪怕在国内不行，在海外我们也要卖起来。

　　这是我们纯电动车，产品非常棒，比DM技术更优秀，因为他少了发动机。这款车我们用陕西话说娃是好娃，但是给社会害了。只能先留在实验室等待，等待DM把电动车改良，配套体系在市场上拉动起来，这款车再冲上来。按照我们最初设想，我们进入汽车产业一直没有做变速箱，开始两三年也没有投资发动机，原来想直接上来就干这个，后来发现配套产业不行，国家又没有太多的补贴，因为我们是市场行为，不是研发机构，所以后来我们又投资了发动机产业，开始双模电动车模式去推电动车，这是我们思路上走了一些弯路。但是终极目标还是纯电动车。包括他的成本构成都会低很多，只是社会配套体系不能支撑。这是我们看到DM家庭会用的充电桩（图），这些我们已经在做的实验，大型充电站，这是跟中石油、中石化抢生意的。

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