夏治冰：BYD站在巨人肩膀 渐成强势品牌

　　主持人：我们今天下午的讨论会到此为止，今天晚上我们还可以继续交流，最后请夏总为大家总结发言。

　　夏治冰：刚才听了大家的发言，我非常感动。大家的发言已经表明了对比亚迪的关心、推动。中间也有一些我们传达上概念上的误差。也有一些很闪光的建议我可以马上转化运用。有一些问题我再跟大家做一些互动，不一定每一条每一条讲了。

　　一个是logo方面问题，我们在这方面也做了把握，现在亮相的产品跟现有产品比较的问题，确实我们面临一个障碍。不像丰田做了一个普锐斯，然后再往下延伸到产品上。刚才讲的实体和概念同时推进，我们现在面临的就是这个问题，也是比较务实，可能也是牺牲了这个产品、这个技术的高端形象。但是我们是想通过实际的市场投入来去运行。未来的话，E6肯定也是要去推。E6的DM也要去推。搭载平台并不是把我们卖完的车通过加装，而是说未来开发一个新的平台，而不是把现有F3通过加装实现级别跳升，原来的F3是不可能通过加装而改变。

　　还有品牌性格、用户认可、人文精神层面我们也在做一些推动。这块我们短期内会做两个动作，一个是加强跟政府的体验和沟通，包括找一些地方政府示范运营一个基地。第二，10月份我们会做一个推广、宣传工作，在全国会发出30万、50万辆DM车全国巡游。如果到了大家地头上，希望帮我们多多宣传。这也是另外一种体验。但是可能是阶段性、短期的体验。

　　再有一个，产品外观、造型方面，包括LOGO，我们尝试有一些变革。当然F3DM不能有太大的变化，一些小局部变化我们会做，比如产品LOGO上加上DM，小方面做一些革新调整。

　　还有包括销售模式的问题，以租代售的模式我们也在考虑，其实我这里要承认一点，作为私人消费者去算这个帐，对个人来说现在油价在6元的基础上是不划算的。我相信油价可能未来会大幅增长，这个算帐是算不过来的。再一个，除了个人用户外，还有一些庞大的群体，包括它的方向性。大规模比如卖到像F3一个月卖到1万辆，短期内1、2年内还是一个神话。它还有一些环保社会价值，这些价值让个人买单可能会有一些问题。但是在政府社会可能有一些机会。包括前面张总提到的在F8车型上推出。包括在一些有诉求的客户身上推出，这都是我们可以进入的市场和群体。

　　还有一个定价问题，像F3DM定价，承诺两年不变。这个车我可以承诺。但是其他的市场可能暂时不能承诺。刚才提到定价回收的问题，我觉得是可以尝试，这个体现了对产品的信心，包括回收后做的检验我觉得是可以去做。我们青年报提到做上游的概念，我们做汽车有一个初衷，因为当时我们做IT，说白了是一个打工，自主性不是很强。所以我们想要做一个做品牌的事情，但是不能在手机上做，一做的话，诺基亚就把我们的单全部撤掉了，就换到汽车里做平台，通过这个平台打到终端市场。如果单单通过卖电池，这是可以很快赚钱，但是这跟我们最原始的战略是有一些不同。所以短期不会往上游，而是坚持往终端、品牌层面去做推动。像聂总刚才给了我们一个表扬，比亚迪为什么成长这么快，确实跟我们产品可靠性有关系。

    我们已经卖了3年了，都这么热销，这跟产品品质有很大关系，确实比较可靠。这里我还要强调，刚才聂总讲这个话我有一个感触，很多国内媒体在夸我们自主品牌的时候还要避嫌，我建议你们以后讲的时候如果确实好，应该大胆的说，不要怕别人说。因为确实是这样的。这样就说明我们传媒的领域你们怎么看国内的品牌，我们不叫他民族的也好、不叫他自主的也好，也应该看看这些品牌跟以前品牌不一样的地方，它有值得夸奖的地方。有一天如果大家夸比亚迪的时候不用做那么多铺垫，那会更好、会更理直气壮。今天聂总已经做了很多铺垫，未来你们表扬的时候，相信比亚迪不用你们铺垫。

     第二个，聂总也提到了一些营销跟进，这些都是机会营销的把握，我们可以去体会。深圳要做一个大运会，明天我也会找市长谈一下。出租市场是我们必须会进入的，因为出租市场一般有一个牌照费，这就可以跟政府去谈，电动车的话，政府是不是免点牌照费，一个牌照费都有50、60万，出租市场的进入是可以减免牌照费，而且也可以验证你的产品，因为出租市场是最恶劣的，反过来也可以推动。所以未来电动车大规模突破口也许在出租车市场。再一个是高端的人群，另外一个政府官员层面，另外一个是出租车市场大批量出租，因为这个算牌照费的时候可以抵消，包括它的油耗。

　　然后还讲到做慈善社会责任，移动做了慈善报告那是一个很好的点，未来我们可以持续的发布。其实我不讲的话，大家还不知道我们第一时间发出那么多现金，还在灾区家庭招了5000个员工。这个我有责任，传播不够。

　　再有一个，能源和环保概念实体推进。像陆总讲的，包括一些车钥匙的细节。刚才陆总讲的是一个小的尝试。包括无钥匙系统我们全部都在推进。最高凌志上的尝试我们也会放在我们的F3上。

　　武汉黄总提到国家863计划的问题，我们知道这个计划，而且本人跟万部长有很多交流。有时候我们觉得比较麻烦，检查、检验比较多，我们觉得还是先把精力投放在产品，以后可以更快速的推进。现在我们跟政府也保持一个很好的关系来去推进。吸纳关联性行业这一点是一个课题，可能充电站领域，有很多产业的机会可以带动。这种关联行业的参与和推动，刚才有老总给我建议在加油站做充电站可能危险比较大，因为有电火花，单独去做也是有可能的。所以吸纳一些关联性行业，包括做一些示范运营的基地，包括先提出一些素材、案例，我们都是在做。为什么这么急投入市场，是想真正给大家做这种体验、推动。

　　刚才我记的问题不一定非常全，但是整个过程大家对比亚迪提了很多真诚而且是有很多实操性非常强的意见、建议，我记了3页纸6面，下来我再消化做吸收。

　　今天我想就我们的互动我的收获非常大，有了很多新的启示。未来我们比亚迪还是扎扎实实把我们产品、企业做好，去更进一步一起跟大家在这个领域、产业做一些推广、尝试。我们比亚迪对我们目标的信心非常足，非常的强势，但是可能我们在广宣的过程中有一些错误，有一些意识不到问题，甚至走了一些弯路，但是这也是在这个过程中我们不太成熟或者阶段性用的招数，但是长远来说这个企业应该说还是比较扎实、比较也骨气的，也是比较有进取心的企业。刚才问到你们为什么保持这么长时间、这么快速的稳健，你们的动力在哪里？这个问题三言两语说不完，但是大家长时间去了解，可能是企业本身的机制，包括人员、包括团队、包括以前形成的习惯，而且没有太多的扶持，就是一个草根的企业慢慢做起来，然后把自己眼界扩大，汽车里面也就建立了一种信心。前一段时间放了一个电视剧，电视里有句话我挺感动，他说做生意凭的是气势，而不是技巧、算计。

     比亚迪有点像，它有股气势，不相信自己做不了。别人说做电池这么小，做不了汽车，我们不相信，扎进去了。中间头破血流也有，但是我们坚持下来了。刚才问到凭什么这么高速增长，我在这里可能回答不了，但是是有气势的、有进取心的，而且非常开放、非常善于学习的企业，这可能也跟我们年龄有关系，整个集团在30岁以下，这跟我们综合因素有很多关系。当然最大的关系应该是我们所处的时代非常棒，高速增长的时代，没有一个企业像中国企业这么幸运，这么稳定的一个国家、这么强大的一个国家、这么强大的一个市场，加上自己的一些努力，加上朋友们的帮忙，所以相对来说有运气的成分、也有自己努力的成分。我三言两语讲不通，但是也用这句话做一个结语，再次感谢各位朋友对我们的关心、建议，未来我们会继续做一个进步的企业，产品上扎扎实实的企业，也做一个在宣传上有水准的企业，谢谢大家！

　　主持人：今天的论坛到此结束，谢谢大家！