王自亮：吉利汽车正在战略转型的关键期

　　二三级市场逐渐成香饽饽

　　搜狐汽车：在国内的二三级市场您那边是不是也非常的重视？

　　王自亮：对。

　　搜狐汽车：网点所占的比例大概有多少？

　　王自亮：二三级市场比例还是比较高的，品牌这块三分之二吧。

　　搜狐汽车：在那边的品牌跟一级市场有区别吗？

　　王自亮：那没有什么区别，因为本来我们价格就不高，我们远景最高的配置也没超过10万，就是8、9万，我们一般标准型、普通型的远景也就是6.9万，而且它的性能、它的空间、它的外部造型，可以说在同类车里面也是非常好的，甚至跟国际品牌也可以竞争的，但是价格这么低，所以我们现在金刚、远景、自由舰这三款，我们这几年发展也是非常好的，加上熊猫、吉利、中国龙，我们现在产品已经大不同了。

　　搜狐汽车：在二三级市场服务这块呢，您刚才不是也说一个呼叫系统，如果我在二三级市场出了问题打了电话，大概多长时间能够得到解决？

　　王自亮：我们在全国4S店服务网站都很多，长的一两个小时，短的半个小时、20分钟都可以到达，现在交通很方便，再说网点多，我们这个服务系统建立已经铺开了。

　　搜狐汽车：目前吉利不是在采取分网销售的模式，如果随着以后产品不断的增多，这种分网销售？

　　王自亮：分网销售也是我们探索出来的，也是很多自主品牌相互的学习，但是任何销售模式都是有利有弊的，就看这个销售模式在目前阶段是不是适应，将来要有什么改进。分网销售，目前来讲，第一，还是比较有效的。第二，将来是不是有改变，要随着时间的变化来决定，可能会采取一些模式，也可能过多的模式，也可能是两种集中并存的模式，我觉得哪种有利就参与哪种，这里面我觉得我们要提倡，不能抄国外的或者抄国内的，根据企业的情况，根据市场的情况，根据时机，我们决定销售模式。

　　搜狐汽车：新三样带老三样这种模式是怎么样考虑出来的？

　　王自亮：新三样带老三样，就是战略转型的产物，新三样所谓新在哪里呢？就是新在它的研发、它的制造各个方面，更新换代已经是达到自主品牌经济型轿车里面或者中级车里面，中级车稍微低一点的里面已经达到很高的水平了，它是个新产品，能够被大家所接受，而且价格也不是很高，技术已经很过硬了，这种情况下新产品应运而生。老三样为什么淡出呢？第一，它确实在配置各方面平台上已经不适应消费了，比如空间，虽然它也很经济，毕竟跟现在生活水平各方面并不是很适应。第二，更重要的，品牌影响，这个产品上留下的品牌痕迹是吉利最初造车的痕迹，它就是农民用的，就是二三线市场或者小业主用的，一半是拉货有一半是载人的，有这么一个印象在，所以要改变他。另外，从企业的成本来进，已经挖掘到最大的潜力，所以我们再生产必然会造成成本控制，现在原材料涨价各方面，所以这些产品无论从哪个方面讲，都应该淡出市场，现在少量还在销售，但是到明年我估计基本上就没有销售了，对以前的车型。

　　搜狐汽车：以后如果再推出其他的车型的话，也会一个车型一个网络？

　　王自亮：这个很难说，看到时候有没有新的做法，我们从明年开始每个季度都有一款新的车。

　　搜狐汽车：很快了。

　　王自亮：采取销售模式的话，我们还要探讨。

　　搜狐汽车：消费税调整之后会对我们有什么影响吗？

　　王自亮：消费税调整以后应该说有正面影响，但是落实到某个产品上也很难说，说到底对人们的心里的影响大于实际的影响，第二，消费税调整以后表明政府已经不是停留在号召这个层面上，而是落实到政策上，这是利好消息，所以从这个角度对自主品牌是一个很大的促进，就是做好这个事情，当然我们目前来说主要还是市场开发、研发。

　　搜狐汽车：如果对大排量车有一些抑制的话，我们中高端产品的市场会不会受一些影响？

　　王自亮：这个抑制也是一部分人群，有些购买车型中高端车的人群也不会有太大的抑制，随着经济的发展，还是有这种消费存在的。第二个，我们所说的中高端的车，我们质量品质技术是达到这个水平了，但是我们的售价，可能是人家的三分之二甚至一半，实际上启动了中国本土自主的市场，同时也迫使国外的厂家把中高端的车价降下来，就像原来夏利卖7、8万，普桑16万，后来由于吉利的存在他们都降下来了，降下来以后我们的价格也相对低的话，国际的品牌也会降下来，因为世界经济一体化，由于我们吉利、奇瑞、比亚迪、华晨的存在，会有一种力量，这种力量会使国际车的市场格局、过继的生产分工格局会发生变化，我觉得自主品牌的贡献，不是一方面的贡献，是多方面的贡献，这个我们是很清楚的。

　　搜狐汽车：谢谢王总！