内装仅更动饰板色泽，空间、机能性表现优异
打开小改款RAV4车门，除了没有先前在省内试驾车辆上所装设的方向盘、排档头和抬头显示器等套件之外，一时之间，让人遍寻不著小改款RAV4的变动之处，在询问过柴原总工程师之后答案终于揭晓。
此次RAV4在车内除了将原本金属质感的中控台与门饰板色泽由浅改深外，并未对其它部分的设计进行更动，而依照不同车型，也提供黑色或米色的内装，供消费者依自身喜好选择。
此次RAV4在车内除了将原本金属质感的中控台与门饰板色泽由浅改深外，并未对其它部分的设计进行更动，而依照不同车型，也提供黑色或米色的内装，供消费者依自身喜好选择。
因此坐上RAV4的驾驶座，映入眼帘的仍是独特的双层波浪中控台造型，同级车少有的双区恆温空调採大面积圆形按键，在操作上颇为顺手，而顶级车型所搭载的DVD/卫星导航系统，在质感以及和内装的整合度上，也都较先前在省内所试驾的套件车型进步，加上附腰靠调整的驾驶座8向电动座椅、定速巡航系统，以及方向盘音响、蓝芽通讯系统快拨键等配备，营造出RAV4舒适便利的座舱环境。
RAV4顶级车型所搭载的DVD/卫星导航系统，在质感以及和内装的整合度上，也都较先前在省内所试驾的套件车型进步。
同级车少有的双区恆温空调採大面积圆形按键，在操作上颇为顺手，而方向盘音响、蓝芽通讯系统快拨键等配备，也营造出RAV4舒适便利的座舱环境。
虽然整体内装未有大幅更动，但宽敞的车室空间，以及灵活多样的机能性，仍然是RAV4能够在市场上与对手相抗衡的强项。在空间表现上，轴距达到2,660 mm的RAV4，在双排座椅的设定下，配合可前后滑移并调整倾斜角度的后座椅，乘坐感宽敞舒适，而试驾活动中四人同车，并摆放大批摄影器材的使用环境下，更突显出RAV4后座平坦的果岭式地板设计优势。
轴距达到2,660 mm的RAV4，在双排座椅的设定下，配合可前后滑移并调整倾斜角度的后座椅，乘坐感宽敞舒适，而后座平坦的果岭式地板设计，也增加了乘坐时的舒适性。採侧开尾门设计的RAV4，搭配行李箱门槛上的防刮饰板，上下行李轻松省力。
在机能性方面，RAV4除了提供双层手套箱、双层中央扶手、全车8个置杯架、尾门置物网，以及排档座后方的手机放置处等便利空间，最让人称许的，莫过于Easy Flat后座椅收折打平功能。透过车尾两侧的拉柄，在后座椅背前倾的同时，椅面也会同时下沉，形成平整化的后舱空间，使用上十分轻松便利。而受惠于外挂式备胎设计，RAV4在行李舱底板下方除设有隐藏式置物空间，亦提供可承载10公斤重量的多功能悬挂置物网，增加空间运用上的弹性。
Easy Flat后座椅收折打平功能，是RAV4最让人称道的设计，透过车尾两侧的拉柄，在后座椅背前倾的同时，椅面也会同时下沉，形成平整化的后舱空间，而其它包括双层手套箱和可承载10公斤重量的多功能悬挂置物网，也增加空间运用上的弹性。
在初步体验过小改款RAV4内外一番之后，接著就是最让人期待的赛道体验。此次试驾活动安排在Auto Polis主赛道约3公里的路段，包含一条近1公里长的直线路段，以及高速弯、S型弯以及具上下起伏路面在内的多个弯角，而在高水准的设计与维护下，赛道路面相当平整，并具备宽阔的缓冲区，让一行人能够无后顾之忧的在赛道上体验小改款RAV4的动态表现。
此次试驾活动安排在Auto Polis主赛道约3公里的路段，在高水准的设计与维护下，赛道路面相当平整，并具备宽阔的缓冲区，让一行人能够无后顾之忧的在赛道上体验小改款RAV4的动态表现。
经过Toyota原厂车手的短暂的赛道解说与注意事项叮咛之后，一列五辆的小改款RAV4便跟著前导车脚步依序驶离PIT区。在第一阶段的试驾活动中，每辆RAV4分配了四名乘员，分别在前导车的带领下，熟悉Auto Polis赛道与小改款RAV4的操控特性。
(责任编辑：贺宁)
《变形金刚2》送票！
