赛道展身手 小改款Toyota Rav4日本试驾

　　虽然手握方向盘所提供的路感并没有十分清晰，不过颇为精准的转向反应，以及弯道中水准以上的侧倾抑制，都带给驾驶人相当充足的信心，不时想著多加些油门，试探RAV4的操控实力。

　　结束连串的弯道考验，回到PIT区前近1公里的直线加速路段，大脚油门下，眼前RAV4的时速表迅速爬升，虽然仅有四速自排系统的配置，但整体的加速过程却十分平顺，换档时也未有明显的顿挫感发生，虽然受限于跑道长度，在车速来到130公里左右便因弯道将近而须减速，无法持续上探RAV4的高速表现，但对于省内路况而言，如此实力已能从容应付。

　　在赛道活动的尾声，一行人陆续坐上由原厂车手所驾驶的RAV4上，体验车辆在濒临及现状态下的操控表现。一上车，原厂车手便将S-VSC系统关闭，而在以近百公里的车速入弯下，耳边不时传来轮胎尖锐的抗议声，高车身的设定，也让乘坐于车内，便可感受到明显的侧倾现象发生，不过在车辆本身均衡的设定，以及车手优异的技术加持之下，只见RAV4每逢弯道便以带著些许侧滑的方式过弯，展现了同级SUV中颇具水准的操控演出。

　　虽然受限于跑道长度，在车速来到130公里左右便因弯道将近而须减速，无法持续上探RAV4的高速表现，但对于省内路况而言，如此实力已能从容应付。

　　结束短暂的赛道体验后，原厂接著便安排一行人前往赛道后方的外周道路进行体验，虽然该段路程并不算长，但较为颠簸的路面，以及多样的上下坡路段，却和省内的山区路段较为接近，希望能模拟出和省内相近的驾驶环境。实际体验下，RAV4舒适取向的悬吊设定，在行经颠簸路面时，对于碎震的吸收有相当好的处理能力，整体感受带有几分欧系车的风味。

　　在以近百公里的车速入弯下，耳边不时传来轮胎尖锐的抗议声，不过在车辆本身均衡的设定，以及车手优异的技术加持之下，只见RAV4每逢弯道便以带著些许侧滑的方式过弯，展现了同级SUV中颇具水准的操控演出。

　　而在外周道路的体验过程中，车辆行经突至的陡坡，RAV4的加速反应仍十分敏捷，尤其是当引擎转速来到3,000 rpm以上时，车辆的动力反应更转趋活泼，轻踩油门便可感受到颇为充沛的动力涌现；虽然RAV4的四速自排便未提供手动换档机制，但在D档时若有降档需求，只需将排档桿往左拉便可切换至三档，对于操驾乐趣有不小帮助；虽然在外周道路的体验没有赛道上来得刺激，但驶来一派从容的RAV4，让试车组在意犹未尽之下，结束了短暂的一般道路体验。