爱车课堂20期：汽车的节油技术

    塑料件在车身使用日趋广泛，无需担心安全

    搜狐汽车：在研发方面已经有的技术，我们这个话题主要是研发这个领域。

    徐向阳：研发这块每一项下面还有非常多的内容，比如车身轻量化这块，涉及零部件的替代、材料的替代等。

    搜狐汽车：是不是说像铝的替代是最常用的方法？

    徐向阳：对，这是目前大家可以直接感觉到的，传统的发动机采用铸铁的缸体，现在采用铝合金缸体。我们也采用铝镁合金或者镁合金替代车上的一些零部件，这样可以降低重量。这是合金之类的替代。

    还有有机材料，用塑料来替代一些金属。比如说，发动机底盘原来普遍是铁的，现在可能是塑料的，原来水箱是铁的现在也可能做塑料的，发动机缸盖做成塑料的，汽车油箱做成塑料的等等。这是一方面。

    降低重量，当然还有车身可以降低重量。研发高强度的钢板，这种高强度钢板我可以使得这个钢板变薄，同时它的性能指标不但没有减少反而提高，这样整个车身的重量就可以降低下来。

    搜狐汽车：这种会不会成本比较高？如果整个部件变薄了性能变好了，是不是对于钢材要求比较高？

    徐向阳：对钢材的冶炼技术肯定要求会做相应的提高，但是其实汽车工业有一个大的规模效益，如果你的量很大的话，它对成本的影响不是很大。但是长远来看如果汽车一旦上路，上百万的车在开，它的省油所带来的效益还是大一些。

    搜狐汽车：用一些塑料材料替代零部件，这样会不会带来一些安全的问题？

    徐向阳：肯定不会。每个零部件的替代总是要做大量的实验验证，肯定要确保它没有问题才可以。如果我换了一个零件它的强度寿命不够了，或者质量出现问题，肯定替代是无效的，也推广不了，企业不会冒这种风险说我面临召回的风险去做这种事情，这种担心是没有必要的。