11月7日，东风标致207即将与消费者见面。记者走访东风标致4S店后获悉，此次东风标致引进的并非是欧洲版本的标致207，而是巴西版本的标致207。中国版本的标致207只是在外观上有所变化，而在动力系统和底盘方面使用的仍然是206的系统。
实际上，标致207早在两年前就已经在欧洲上市，是标致206的升级换代车型，标致207无论在底盘技术、发动机功率以及车身尺寸上，都比206要高一个层次。据悉，标致207是目前标致家族销量最大的车型，去年欧洲的销量高达43万辆，超过大众高尔夫和雷诺Clio等经典车型。
为了控制成本，东风标致利用现款206的东风一号平台来实现207的国产，因此中国版207在车身轴距、底盘构造，甚至在发动机、变速箱的匹配上基本与206相差不大。对此，东风标致副总经理唐腾解释说，“如果全面导入原版标致207，成本将在现有的基础上增加30％以上”。
一位东风标致4S店的负责人告诉记者，目前标致207欧洲版车型的起步价格在1.3万欧元以上，即使考虑到国产化降低成本的因素在内，直接导入欧版的标致207之后，国内的售价起步将在10万元以上。“现在小型车市场竞争这么激烈，207将几乎没有竞争力。”该负责人说。
据了解，中国版标致207将搭载在富康、206、C2上使用的1.4L和1.6L发动机，1.6L型号为TU5JP4发动机，而1.4L是ETEC发动机，它们拥有着56KW/5300rpm、78KW/5750rpm的最大功率和120N·m/3400rpm、142 N·m /4000rpm的最大扭矩。动力匹配上相比目前的两厢206没有什么变化。
有业内人士认为，一款车是否为全新车型，最重要的就是要看它所采用的平台。在欧洲，标致207与雪铁龙C3采用共用平台，这是一个技术非常先进的平台，代表着世界先进的小型车技术。 中国版本的东风标致的207，依然采用206平台。这样做最大的好处就是可以使用已经非常成熟的206生产线，从而降低生产成本。
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