上下游提前感知 预测明年车市增长率将不到5%

一，明年商用车利好 乘用车不妙

　　[编者按] 外有金融危机，内有熊市困扰，中国车市流年不利。

2008年就要过去，国家宏观经济却开始了悄然转向，央行宣布了降息等一系列促进经济的举措，上海通用副总丁磊，发改委负责经济研究的王小广博士也发出了“不出一两年车市将再现井喷”的声音。话音刚落，便招来了反对的声音，“零部件供应商处明年订单大幅减少”，“最前端的经销商纷纷感到悲观”，贾新光、钟师表示，上下游已提前感知，明年车市增长率能有5%，就已经很不错…

　　宏观调控正在转向 对商用车利好

　　主持人：现在来看，汽车市场正遭遇国际金融危机和国内股市下跌的双重严寒，明年汽车市场是否会更惨淡？

　　贾新光：现在来看明年汽车市场形势非常复杂。宏观调控现在是突然发生了急剧的转变。两三个多月以前，还在防止经济过热，现在是防止经济过冷。政府要刺激经济发展，采取的措施一方面是降息，一方面是对贷款的限制放开了，促进了小企业的发展，应该说这是宏观经济急剧的转向，以前大家判断经济增长要跌到8%以下，这些政策出来以后应该不会跌下去了。宏观经济对汽车市场会产生很显著的影响。

　　此外，明年国家会扩大基本建设，有几个大的项目：

　　第一个，铁道上投资两万亿，两万亿不是直接冒出来的，是十一五规划要投多少亿，前两年一直在审批讨论，应该说明年可以开始，他主要建高速铁路，就是客运专线，两万亿投资规模。

　　第二个，交通方面，公路、港口、水运有一个五万亿的盘子。

　　第三个，南水北调。

　　第四个，灾区重建，灾区重建现在国外批的是一万亿，是指国家投的一块，还有地方筹的，加起来也得有两万亿。

　　最后一个，南方的电网重建，所以这样算下来，明年要用基本投资来带动经济，这个规模很大，所以我觉得对商用车市场来说是一个好消息。

　　现在总体增长放缓，但是按企业来看有增长的也有下降的，说明了中国汽车还是有市场机会的。现在从北京来看，外地的人到北京来买车，说明了外地的市场条件还是不小，不是他不买，而是市场满足不了他的需求，所以来北京买车。北京车也便宜，车型也多，车型上来的也快。所以说二三线市场，比如说五菱在偏远的城市和比较富裕的农村市场都比较活跃。我觉得国内市场还有很大的潜力可挖。

　　明年乘用车市不太妙

　　钟师：说政策面对明年车市很乐观我觉得不见得。从政府角度来说，通过投资来振兴大盘经济，几万亿的钱用在各个项目里面，对GDP保持高速增长是有利的。但是这些钱对汽车市场有多大好处，我们是要分析的。因为很多政府贷款项目大部分是消化在大的政府的营建商或者大公司上，普通老百姓的收入到底有多大的增长呢，这是一个问号。整个社会的财富，大家平均来说，如果都有很好的增长，这样购车的潜力就大。人人的收入都有大小不一的增长，现在看不出那么大的投资拉动以后，对普通的老百姓储蓄也好，收入也好到底有多大影响，真正的购车者是千千万万普通的百姓。所以政府投资的拉动和汽车业的繁荣关联度也不见得很大，可能对一些建材、建筑公司效果比较明显。所以我看明年车市总体来说不太妙。第一个股市是否能够适当的回暖，大家手头有活钱以后，才能够买车。现在新的农村政策可能会越来越好，使得农民普遍致富，能实现农村的车市振兴，但这是后几年的事情。

　　主持人：刚才两位老师大概的谈了一下明年车市的情况。现在我们把影响因素分成几个方面来看，政策面上来讲，刚才两位老师也是持比较相反的意见。贾新光老师认为从宏观经济层面来讲是有利的，钟师老师认为即使是利好，老百姓兜里也没有钱，对车市不利好。那么请贾新光老师再阐述一下自己的观点？

　　贾新光：明年投资基本建设，你比如说建筑用车，混凝土搅拌车等，这是跟商用车直接相关的。只能够拉动这一块，乘用车这块的确影响不大。

　　主持人：刚才说到央行降息和政府刺激消费，您觉得这是否会是比较有效的措施？

　　钟师：降息当然是鼓励消费者积极去消费。但是现在很多企业都受到全球经济危机的危害，波及面是很广的，发达地区和沿海城市，大小企业处境都非常艰难，有实力购买中高档车的企业主大大减少，同时因为就业机会的损失，就业不易，对就业前景的不乐观，大家不敢随便消费。同时现在股市还没有回暖，大家通过理财和私人的投资方面获得额外的活钱比较困难。所以前景总体来说不是很妙。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [下一页]