上下游提前感知 预测明年车市增长率将不到5%

三，二三级市场利润率虽低 但厂家不得已而必为之

　　挖掘二三线市场不是等将来，而是立即应该做

　　主持人：明年车市影响因素的第二个方面，我们谈二三线市场。

　　贾新光：二三线市场，指的是除北京、上海、广东等沿海城市之外，河北、内蒙、山西、河南这些地方，因为跟能源有关系。一部分人有钱了，这样的地方。这些地方不是所有人有钱，所以他发达不如沿海。这部分人的市场，汽车品种少、价格高，新车上的慢，发布新车得半年以后才上，所以都到北京来买。所以二三线市场不是说要等到将来，而是现在就有这个市场。

　　农村市场现在还不是指西北真正很穷的地方，一方面指的是城市边缘地区的农民，还有一个是经济比较发达的农村，也不是说上他们那儿卖轿车去，而是农村需要的一些产品。比如说农作物车。我们指的是这个市场，这个市场目前的汽车可能满足不了他们的价格和需求等等各个方面。需要专门为他们来开发的。

　　我们已经搞了村村通，通电话、通路，通路之后路上要跑车，现在没有车跑。我们所说的车下乡，不是轿车下乡，是农用车下乡。我们的企业应该要去挖这个市场。比如说五菱为什么发展这么快，他就发现了这个市场，这个经验是值得总结的。

　　二三级市场利润率虽低 但厂家不得已而必为之

　　钟师：我简单说一下。厂商把区域市场分一级、二级、三级乃至四级，这个是有科学道理的。实际上所有的厂商都知道，二三级市场有潜力，但是一开始从企业的利益最大化角度出发，当然是追求一级市场的利润和份额。随着一级市场逐渐饱和，厂商规模不断扩张，要做大的话，就必须下探到二三级市场，才能把份额提升起来。这也是按照轻重缓急来做事情。因为相对来说，开发二三级市场的难度比一级市场大，利润率比一级市场低，所以厂家实在是不得已才往下扩张。因为总比没有吃的好。所以现在慢慢厂家都在重视三级市场乃至四级市场。

　　农村市场是一个很特别的东西，真正的农村实际上跟我们一二三级市场不太一样。四级市场大家都在研究，当然做四级市场和农村市场的厂家，和做一二三级市场的不一样，就像五菱下乡，他们针对性比较强，就是不同的企业将来应付的市场不一样。比如说宝马在一级市场饱和了，他也不太可能跑到四级市场。所以说不同的企业兼顾不同的市场。

　　贾新光：不是简单把现在的产品都往西部推。

　　哪些整车企业正在转向二三级市场？

　　主持人：现在有传言一汽要造五万块钱的捷达？

　　钟师：捷达随着他的规模化，成本降低，优势特别明显。在很多三四级市场，这种可靠的产品，成本又有优势，非常受欢迎。

　　贾新光：一些配置可能要取消掉，比如说ABS，ADS在好路上有用，到差路上就没有用了。基本性能并不影响，发动机保证好就行了。所以开发三级和四级市场，以及农村市场，这里面难度非常大，收益却不一定很高，而且品牌越来越往下跑。

　　主持人：难度大在哪？

　　贾新光：比如说在西部有的县，一年就只卖出三四十辆。

　　主持人：因为一汽大众是一个标杆性的企业，捷达跑到成都去造，是不是标志着整车企业慢慢都会往三四级市场去开拓空间？

　　钟师：现在要增长占有率，必须在以前来不及开发的市场做更大的投入。我们现在看到捷达往成都走，我们还看到桑塔纳往南京走呢，这样的情况我觉得都是有可能的。

　　主持人：是，还有一汽丰田把卡罗拉也拿到长春去生产了。

　　贾新光：我举一个例子，山东梁山中部，那里没有一个汽车专卖店，梁山属于不是富裕县，但是它生产挂车比较多，就是这样的县我们的汽车企业都没有考虑。再有一个九寨沟，这个市场就是没有人做，所以我觉得汽车企业都还有工夫可下。

　　主持人：这些地方都还是有利润可图的。

　　贾新光：这就跟挖煤似的，好挖的都挖掉了，现在就得挖难挖的了。