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“东风标致准备怎样提升307的销量？”
听到这个问题，东风标致副总经理唐腾突然爆出一阵苦笑，说：“其实你提的这个问题，是我们每天都在头疼的问题。”
307销量大幅下滑超出东风标致在今年初的预计。为了提高销量，尤其是解决经销商“吃不饱”的问题，三厢207于11月7日在北京上市，售价7.48万~10.78万元。
今年2月上市的两厢307一度被寄予厚望。东风标致总经理窦赛尔年初称，两厢307今年的销售目标是4万辆，三厢加上两厢的销售目标10万辆。截至9月，这个目标只完成了5.13万辆。第三季度，307系列单月销量不足4000辆。而在上市之初的两个月，307系列销量分别达到了9692辆和7903辆。同比去年，三厢307大多数月份销量在5000辆以上，年末最后两月分别突破7000和8000辆。这造成今年“三厢307+两厢307”销量，反而比去年三厢307单一品种的销量还要低的局面。
对于经销商而言，长期只有两款车销售已经相当吃力，307这个主力车系销量下滑更是雪上加霜。“207再怎么也要弄到25%的销量比例，不然经销商日子很难过。”207上市发布会现场，一位经销商代表说。
“307销量的下滑是我们没有预期到的。”唐腾说，年初的圣火传递在巴黎发生的事件，是东风标致销量出现下滑的直接原因。但是考虑到明年将要推出的高端产品，307不会为了销量而降价。“我们现在最高级别的就是307，如果价格再降，把品牌形象拉低，高端产品进不来。”唐腾说，307就是一道门槛，东风标致一定要守住这道门槛，实现高端产品的顺利导入。
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对话唐腾：
《第一财经日报》：307所处的细分市场在今年仍有增长，在目前也是车市最重要的细分市场，东风标致会有所作为吗？
唐腾：我只能说，307不会走低价路线、打价格战。神龙二厂将在明年下半年建成，标致高端车型预计是2010年初投放。307是我们目前最高端的产品了，我们不希望在高端车型进来之前品牌走得更低。
《第一财经日报》：207计划销量多少？
唐腾：207系列明年要卖5万辆。从目前来说，在207级别和307级别，三厢车都是主力。
《第一财经日报》：“207系列”是指三厢207还是三厢与两厢207一起的合称？
唐腾：我只能说是207系列，但不会仅仅是三厢207。另外，307系列要卖6万辆。
《第一财经日报》：未来经济形势被预测3年内很难恢复，中国的车市在这段时间内难有起色，东风标致如何应对？如何保证网点的盈利？
唐腾：提高经营质量是我们一直追求的，也是抵御风险的最好办法。就目前来说，我们会提高网点覆盖率，加强可产生附加值的服务，以及鼓励经销商多元化经营。
从各地的销量数字可以看出，在我们网点覆盖率低或者没有的地方，销量就低，所以我们考虑加大二、三、四线市场的渗透力度。但是并不一定会是4S店的形式，东风标致会研究最适合当地的销售形式，同时要考虑销售商合适的投入与获益。
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