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江淮同悦将于11月广州车展上市 搅热车市

  一位设计界人士表示,许多顶级的时尚品牌都利用中国的传统元素,结合时尚的表现手段,不仅赢得了中国消费者青睐,也得到了全球消费者的喜欢。

同悦的设计理念,其实是把时尚界目前惯用的方法移植到了汽车的设计领域。“这个做法,在中国汽车界一定将大行其道。相比许多自主品牌一味声称时尚、国际化而言,江淮的汽车设计思路更有未来。”

  江淮奇瑞同提品质突围 自主品牌或真正迎来品质时代

  A3和同悦两款A级车,如今成为了冷淡的车市中自主品牌亮点所在。当然,产品本身的优秀,是最基本的吸引点;但最核心的关键在于奇瑞和江淮两家企业在强调,出色的品质是这两款车的重要基因。尽管没有在资本层面完成合作,但这两家自主品牌的领军企业但却在更高层面惺惺相惜,联手突围。这就是自主品牌一向的软肋所在——品质!

  长期以来,自主品牌和合资品牌一直是“井水不犯河水”,自主品牌主攻10万元以下市场,并采取“农村包围城市”的策略,重点在二三级市场发展,而合资品牌主攻中高级轿车和中级轿车市场,重点在一线二线城市市场拓展,两者相安无事。但近年来,合资品牌为了获得更大的市场空间,一方面加大降价幅度,像雪佛兰、起亚等品牌的价格最低已经下压到7万元以下,另一方面,合资品牌加大了在二三级市场的网络建设。这两大举措,都在快速蚕食自主品牌原来的市场空间,令大多数自主品牌的生存越发显得艰难。

  但是,如何抗击强大的合资品牌,不能仅靠热情,还必须有谋略、有策略。对此,业内人士早已经给出了一条道路,那就是自主品牌必须走高品质路线,取信于消费者,这样才能赢得未来。之所以这样说,是因为“低价格、低品质”曾经是自主品牌的代名词,尤其是“低价格”,曾一度成为自主品牌征战市场的法宝。但市场变化的速度太快,随着合资企业车型价格的逐步下压,自主品牌在价格上的优势不复存在,而在品质上的短板更加暴露无遗,不仅制约了销量的增长,而且成为品牌形象提升的最大障碍。现在,几乎所有的自主品牌都遇到了“品牌天花板”,奇瑞、吉利、比亚迪、中华等都曾推出过中高级车型,但几乎都是折戟而返。

  如今,两家自主徽商都意识到了,没有品质,自主品牌根本无法谈到品牌升级,甚至连生存都将成为问题。突围!突围!用品质突围!自主品牌已经别无选择。两家自主徽商率先出手,拿出来的产品都是硬碰硬、实打实的好东西。

  无论同悦还是A3,在品质上,完全不输给任何一家合资企业的A级车。在技术装备上,甚至更加超过了许多合资企业的A级车。在价格上,显然自主品牌依然有部分优势。

  拿江淮同悦来说。首先同悦的底盘是其拿手好戏,远超同级别产品。江淮在汽车底盘、车桥技术方面一直居国内领先地位,在底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面,长期以来有了深刻的理解和丰富的经验,被誉为“汽车底盘技术专家”。

  此外,江淮同悦是一款具有典型中国风尚的A级车,车型紧凑饱满,内部空间相对于同级别车型更为宽敞。同时,其搭载的源自日本技术发动机,最大功率达到69Kw,而百公里油耗只有4.9L,排放达到欧洲最高的排放标准,顺应了当前环保的潮流。

  也因为拥有如此多的优势,同悦才敢放言以品质取胜。同悦与A3,不仅成为自主品牌皖军的代表作,更成为了中国自主品牌进入品质时代的标志性产品。

  江淮、奇瑞这两大“徽车”品牌同时枪口对外,并将品质提升到最重要的位置,并身体力行,这对仍处于价格战泥淖的自主品牌来说,将是一次具有重大意义的战略转向。我们希望看到更多的自主品牌积极行动起来,扎扎实实为消费者提供“买得起的好品质”。中国有句古话:“不信东风唤不回”,只要产品品质对得起消费者,消费者就会为你买单。

  

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(责任编辑:王伟杰)
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