数据显示，广东在全国区域汽车市场中的排名，已经呈现出雪崩式的下滑。
刚刚过去不久的九月份，中国几大区域汽车市场的排名，已经悄然发生了变化。从最准确的数据———上牌量就可看出。九月份上牌量显示，北京、上海两大城市依旧排名前二位，而以往传统的排名第三———广州，已被成都所代替，广州从以前动辄每月一万多辆的市场规模，缩减到九月份的不足万辆，排名大幅下滑至第六位。
记得之前曾在花都采访时，和一个专卖店的汽车销售员聊天，他对我说，准备改行。我问其原因，他说，现在的形势很明显，已经不是我个人的问题或者企业的问题，而是大环境的问题，留在这里相当于等死。“没办法，展厅人气大幅下降，人们连看车的兴趣都没有了，形势所迫，我只能转行。”他对记者说。
全球经济危机，全国车市中波及影响最大的，恐怕就是外向型经济依存度高、经济总量大的广东车市。而因为其长期以来举足轻重的地位和庞大的上牌数，使得市场的萎缩和下滑，看起来那么令人触目惊心。
而即将迎来的广州车展，能拉广州车市一把吗？
以九月份成都车展为例，仅在该车展上，参展品牌车型的成交量就达到4000辆以上，几乎占到了当月成都总销量的1/3。而车展带动的公关、展览、模特、媒体、演出等各个行业，更是一扫地震之后的颓势，呈现出一派欣欣向荣的景象。乃至于金融危机来袭，更有成都媒体乐观地说：全球车市看中国、中国车市看四川。
市场不景气，犹如死气沉沉的身体，而车展就如同一支强心针，能立马激活人体内自身的系统，加速新陈代谢的运转，让躯体焕发出新的生命力。
当然，强心针的效果只是暂时的。我们应当看到，要促成一个完美的结果，还需要在消费环境完善、政策引导等方面多管齐下。楼市崩盘，有人要救，车市垮塌，却鲜见有“要救车市”的声音。须知，汽车是广州的支柱产业，关系着上下游两百个行业的发展和无数人的就业，汽车行业不景气，不仅是经济问题，也会引发社会问题。
我们期待，有关各方能借此次广州车展，出台改善汽车消费环境的新措施，刺激沉睡的购买力。如能如此，广州车展就不只是一支强心针了。
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