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汽车频道 > 专题 > 悟透社第9期:假如通用破产 中国谁受影响?

假如通用破产 中国谁受影响?

  【主持人】:金融危机愈演愈烈,近日传出“美国三大”汽车企业濒临破产的消息,请两位专家给我们解析一下破产的可能性有多大?

  背景分析:三大汽车企业传言破产始末

  【钟师】:最近几年我连续去了六次底特律出差,对于美国的汽车业情况比较关注。

现在美国三大实际上面临前所未有的困境,这实际上是很早以前就有的,只是说近几年变得越来越严重。如果没有这次次贷危机,三大还是存在严重问题,只是说金融危机使得这些问题雪上加霜,把三大逼到死角

  这里面充满了戏剧性。最近美国三大汽车巨头轮番到国会游说,企图说服国会议员,试图得到援助。共和党在布什当政这么多年来,始终对于底特律的困境置若罔闻,从来不同意伸出援手,而且说美国三大是咎由自取,完全是他们经营战略方面的问题导致困境。

  但是民主党还是希望帮助他们,但是县官不如现管,在布什最后任期内美国三大没戏。得等到奥巴马政府一月份就任以后,新政府来解决这个问题,现在的政府还有一两个月的任期,不愿意扯这个事情。同时,援助方面很多实施实际在财政部这块,现在的财长鲍尔森是从华尔街出身的,他们的七千亿救市巨款是为了解决金融界的问题,他们明确表示金融以外的行业救助不在这七千亿美元的盘子里面。一切的救市问题别指望在年底有分晓,这台好戏要在一月份新政府上任以后来看

  【贾新光】:通用是世界最大的工业集团,在美国有一句话叫“对通用有好处就对美国有好处”,说明了通用在美国整个经济界的地位,特别在实体经济时代那简直是至高无上的,现在进入虚拟经济时代,比尔盖茨成了英雄,但通用的重要性还是不减。通用对于美国经济非常重要,它除了汽车之外还有军火,生产坦克、装甲车、导弹,悍马军车也是它生产的。通用的连带性很广。这是支援通用派的理由。

  另外一派说通用是私营企业,算股份制企业,现在国会的钱都是纳税人的钱,这些钱应该用于公共服务公共事业,不可能拿出来援助私人企业。这是美国经济的原则。很多人讲经营不好就该垮,垮了以后等于资产再重组,让更好的人来经营它。

  奥巴马的角度跟布什不一样,布什主要是军工能源企业这些集团支持的,奥巴马是从就业角度来考虑的。奥巴马上台之后工会非常矛盾,工会并不是不在意企业生还是死,它要照顾工人,企业不行了得把工人先处理好了,工会并不在乎通用是死是活,处于非常微妙复杂的阶段。我的感觉它的生和死反正现在非常危机,但是也是有一线生机。

  【钟师】:奥巴马在竞选的时候得到了绝大多数的拥护票,他也给选民很多的许诺,要振兴美国的传统产业。他上台以后肯定要对汽车业进行承诺的兑现。现在主要是时间问题。

  刚才贾老师说到工会问题,美国汽车联合工会实际上自己也有底线,不是说企业生死它不在乎,如果争到后来把企业弄到死对工会一点好处都没有。企业垮了工会也不存在了。等于这段时间三大还没有顾得上和工会进行下一步的谈判,当务之急先从国会政府要钱,能渡过这个严冬再说,等有一点钱了再跟工会叫板。三大之所以亏损那么大,先不说产品层面,工会那么多年对它形成的包袱实际很大,很多的福利、医保都是工会极力为会员争取得来,给三大背上很沉重的包袱。如果同舟共济的话,工会肯定要让步,有关的福利、工薪水准必须要让步降低,裁一部分人,允许关一部分厂,否则企业活不下去,大家要达成某种妥协。

  美国国会已经批了250亿拨款,但是是从能源部的口子下发的,和七千亿的救市款没有关系,是为了支持美国三大更好地脱胎换骨,在新能源车产品方面有所开拓进取。现在250亿还没到位,三大觉得不够,想再要250亿作为流动资金。但是给不给是国会和政府的事情。现在来看拿到这笔钱是比较困难的,现在还有几个月,到底怎么过?

  如果像通用这么一个庞大的实体经济要破产,牵连到就业人数上下游差不多有几百万人,对于美国社会的震动很大,这是个政治问题。前几年美国经济还是比较好的时候,自由经济学派占上风,认为什么都按照自由经济处理,政府不应该援助企业,生死由市场来裁定,不应该由政府来拉偏架。现在由于企业的生存涉及到社会问题、政治问题,这个情况跟前几年的情况不同,人家笑话美国现在要实行社会主义了。危急关头,以前墨守成规的价值观肯定要有一些改变。

  【贾新光】:通用的问题应该是根深蒂固的了,两次石油危机已经曝露出它忽视小型车的开发,这不是一两年的事而是几十年的事。

  第二,福利问题。从史密斯时代提高福利,到瓦格纳时代福利兑现的时候承受不了,几年前已经嚷嚷过一次破产,那次也是以工会和资方的妥协收尾,包括一部分买断。

  这个危机之后就是油价危机,石油涨价之后大车卖不动要卖悍马。最后一击就是金融危机,对它的冲击很大。

  【钟师】:劳工制度和福利,这是一个社会体系的问题。这个不能怪企业,但是产品策略是企业自己的问题,现在很多政治家老怪三大咎由自取,这个话也是有一定道理的。美国底特律车商很大程度上听命于华尔街,短期回报要求太高,那么多年以来美国的大车市场都是非常好,赚钱非常多,他们全部扑向SUV、MPV大型轿车方向也是可以理解的,那时候赚钱快,赚钱利润高

  未雨绸缪,日本企业做得比较好,赚钱当中要考虑将来分几步走,将来出现转机怎么办,要投入一部分时间精力为将来做储备。这方面三大做得不够,董事会对于经营班子的考核更多是要短期业绩回报,现在吃苦头了。

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(责任编辑:陈昊)
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