在业内，一汽马自达销售公司总经理于洪江向来有“行业搅局者”之称，意即此人从来不按常理出牌且敢说敢做。几年前，马自达6刚上市时，于洪江就把矛头直指行业老大，要在中高级车市场搅局，最近几个月，新马自达6睿翼上市前的狂轰乱炸，再一次把于洪江推上风口浪尖。
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17日晚，车展开幕前夕，记者就当前车市环境下，新旧两代马自达6在国内市场的表现和前景等相关问题，对于洪江进行了专访。
一汽马自达困难不大
记者：就了解的各方数据都表明，总体上09年的市场经济环境不太好，在09年，一汽马自达将采取哪些方法来应对惨淡的国内车市？
于洪江：首先说说大势。目前国内车市“两头紧中间松”，今年影响国内车市主要有两个阶段，第一阶段是年初的宏观经济调控，有两个措施，一是紧缩银根，二是劳动法的修改，新劳动法在很大程度上增加了企业的劳动成本；第二阶段的金融风暴则对今年车市后期产生的作用较大，而且目前影响只是刚开始，接下来在国内汽车市场中出现零增长甚至有5%的下滑也是正常的。
记者：最近不少企业都调低了全年销售目标，今年一汽马自达全年的销售目标目前完成进度如何？
于洪江：一汽马自达董事会定了目标，马自达6今年是6万台左右，截至2008年10月为止共完成了5.8万台，比去年同期增长了35%，接下来马6完成今年销售任务绝对没有问题。至于进口马自达3两厢，由于之前供货一直未能跟上，损失了部分意向客户。在这几款产品中，马自达5比较难说，现正将近2万台。其实今年整个汽车市场下滑幅度最大的就是MPV，马自达目前在这领域要求有立足之地就可以了，两个主力车型是两个新旧马自达6，既要冲量同时兼顾细分市场。
2010年扩建新厂产能提高10万辆
记者：一汽马自达的经销商体系都在整改吗？是否有些颠覆性的整改可以介绍一下？
于洪江：整改其实也跟睿翼这个产品特点相关联，睿翼采用的是超高强钢板，特点是减轻车身重量，同时加强强度，同时达到高省油性的理论效果。不过睿翼的这些特性将给经销商带来新的工艺要求，如切割技术。传统的设备暂时不符合新产品要求，因此在每家4S店中都要增加一些先进的设备来配合，如等离子切割等，预计每家店将投入七八十万，但经销商处增加的使用成本不会转嫁消费者，在网络，睿翼车主还是以旧款马自达6一样的价格享受服务。
记者：一汽马自达目前产能及在全国销售渠道布局上如何完善？
于洪江：为了提高产能，一汽马自达正在筹备新工厂，预计在2010年年底落成，届时产能将提高到10万辆。在经销商网络建设方面，目前一汽马自达在浙江、江苏、广东、北京、上海全国五个区域是比较强势的。明年我们也将把注意力放在四川、福建、河南、河北等省市中，我们在全国一共规划了177家经销商，目前已经批下了130多家。
新旧两代马6错位销售
记者：在众新车上市即调价或暗降优惠的情况下，二代马自达6睿翼的市场定价策略如何？
于洪江：睿翼的定价一直是大家比较关注的问题，我们将采取与一代马6错位销售的策略，避免新旧产品价格重叠。第一代马自达6暂时不会降价。 目前大家均预计明年车市仍会遭遇寒流，我估计明年主流车型的价格波动会比较少，甚至有价格回升的可能，因此第一代马自达6并不急于降价让利。
记者：近年来各大汽车厂家的老总纷纷走马换将，于总在一汽马自达坚持了这么久，有些什么样的心得体会和信心与我们分享？
于洪江：明年一汽马自达新品数量不多，但我们现正已稳住了广东、北京、上海等6个区域，销量还可以。对于我而言，“阳光行动”确实给我带来了很好的经验，目前我们掌握了现在的打法，在稳住前面6个区域的同时，再征战河南、河北、四川、福建等城区应该没有问题，这也是一汽马自达给我的信心。
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