近日，丰田发布了一款采用压缩天然气（compressed natural gas CNG）的混合动力凯美瑞车型。
丰田发言人表示，丰田预计油价将在2010年达到最高水平，届时压缩天然气将成为主要的替代燃料，该车的优势也将得以发挥出来。
据悉，这款新的混合动力凯美瑞车身尺寸为长4856mm，宽1821mm，高1461mm，轴距为2776mm。由于其前面的扰流板采用动感的设计，车长较汽油款加长了51mm。前后轮胎规格均为225／35ZR／19；不过内饰上该车与汽油版的凯美瑞混合动力车几乎相同。
动力上，这款新车采用排量2．4L的直列4缸发动机，沿用了最大输出功率为105kW的马达及镍氢（Ni－MH）充电电池（244．8V）。由于CNG为气体，体积效率低，因此系统的总输出功率为127kW。该车在行李舱下方配备有两个“TUFFSHELL Type 4”CNG罐，罐内的填充压力为24．8MPa，换算成汽油大约是8加仑（约合30升），充满CNG后可行驶400km。燃耗与凯美瑞混合动力车几乎相同，如果将在美国的燃耗换算成汽油的km／L值，市区为13．4km／L，高速公路为14．3km／L，在市区及高速公路混合模式下为13．9km／L。其氮氧化物、一氧化碳和二氧化碳等有害物质的排放也非常低。
早在1999年，丰田就开始向加利福尼亚的顾客销售搭载四汽缸CNG引擎的凯美瑞车型，然而在那个汽油价格相对便宜的年代，CNG并没有太大的吸引力，因为补充燃料需要特定的技术，而提供CNG加注服务的站点又非常有限，因此这个项目没有继续下去。现在，全美地区也只有1000座GNG加注站，其中不到一半对外开放。因此，CNG的普及还需要设立更多的加注点。丰田如今已计划和能源巨头合作，建设大量的公共加气站满足这种需求。此外，随着技术水平的发展，关于CNG车续航里程短、加速慢等劣势也将逐渐得以弥补。
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