大众中国副总裁许健日前表示，大众并没有放弃在中国开发柴油轿车的计划，只是在油品和政府政策方面遇到阻力，推广进程暂时放缓。
许健是在11月6-7号举行的中欧国际商学院第六届汽车高峰论坛上做上述表示的。
他认为，中国有很多结构调整没有完成，包括农用车还占较大的比例，而政府在政策方面还没有做好充分准备。
“所以不能说我们放弃柴油，只是在推广柴油轿车方面还需要时间跟政府，炼油厂，石油公司等等进行合作。在目前的情况下，推广柴油的阻力还没有完全排除。”许健向《中国汽车要闻》表示。
关于油品质量，许健认为这是目前最亟待解决的问题。他认为低劣的油品质量已经“妨碍了最新技术的广泛应用”，希望“政府，整车制造商，以及油品提供商能够在比较短的时间里找到一个新的解决方法”。
对于柴油轿车在中国的前景，博世（中国）投资有限公司的总裁彭德园（Peter
Pang）透露的消息则更加耐人寻味。“目前有7到9家中国企业在与博世洽谈生产柴油轿车的事宜。”彭德园告诉《中国汽车要闻》，但他不愿透露这几家主机厂的名字和具体的进展情况。
“中国政府将清洁柴油视为新能源的选择之一，我们相信柴油的技术将会更多运用在汽车行业之中。”彭德园说。据他估测，到2020年，如果中国的汽车30%是柴油车的话，将累计节约3000万吨的石油。
(责任编辑：田禹)
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