盘点：2008年中国汽车市场风云变幻

        二，分车型情况差异较大

　　从分类车型生产情况看，10月，乘用车产量环比下降6.42％，同比下降0.45％；销量环比下降2.60％，同比增长8.36％。

　　从乘用车细分车型看，10月环比下降幅度最大的是MPV，下滑21.05％。累计同比下降9.35％。SUV产量今年增长幅度较大，1－4月累计增长46.16％，1－8月增长幅度也有39.58％。1－10月累计仍然有33.01％。6月SUV环比还增长12％，而7月下滑15.03％，8月下滑13.43％，但是10月环比增长9.88％。其原因是新的消费税调整，对大排量SUV有明显的抑制作用，但是中小排量（比如2.5升以下）的SUV继续畅销。

　　今年轿车生产一波三折，从环比情况看，2月大跌25.02％，3月大涨55.86％，4月环降8.56％，5月环降11.49％，6月略涨3.68％，7月下滑11.72％，8月下降幅度更大，达到16.62％，9月环比增长27.55％，但是10月又环降9.12％，11月环比增长1.33％。

　　从排量级别看，去年1－10月，排量越大的轿车增长幅度越大，今年恰好反过来。多年来一直下降的微型轿车从9月起反弹，1－10月出现3.71％的增长，而排量越大的轿车下降幅度越大。

　　轿车消费低迷，有人归咎于油价上涨。从2002年到2007年，汽油价格从2块钱涨到了5块钱，汽车产量从200万量增加到了888万辆，为什么今年涨了不到1块钱，汽车一下子消费滑坡了呢？这里面不全是油价的问题，今年CPI涨幅超过7％，生活消费中食品和住房价格大幅度上涨，其中食品价格全面上涨，家用设备、医疗保健、烟酒用品类价格也有明显上涨，电费、燃气价格上升，因此全部消费费用都在增加，消费者难以承受，不得不消减汽车消费。

　　今年8月，人民币存款同比增长19.28%。其中居民户存款增加3404亿元，同比多增3823亿元(去年同期减少418亿元)，总数已经超过20万亿，这表明近来A股市场的大跌和房地产市场降温正在鼓励老百姓将资金存放在银行，即使存款利率仍低于通胀率，也不再动什么念头。

　　交叉型乘用车今年以来一直比较稳定，4月环比下降6.85％，5－7月环比都在4％左右，而8月突然环降38.78％，7月产量为9.24万辆，8月只有5.66万辆，减少3.58万辆，9月上升到8.05％万辆，大涨42.29％，10月环比继续上升，累计增长13.35％。

　　10月，商用车生产环比下降11.55％，销量环比增长10.83%，比乘用车形势差一些，8月环比下降只有4.70％，销量还是打平。商用车产量同比下降3.50%,销量同比下降9.30％。商用车细分车型中，半挂牵引车的环比下降幅度最大，达到46.19％，去年1－8月，半挂牵引车的累计增幅高达139.65％，因此可以认为，以商用车国三标准的实施，牵引车的高速增长“蜜月”已经结束，也说明公路运输量急剧减少，市场面临很大的困难。最近反映大量在用重型货车办停（可以不交税费），说明情况比较严重。