尽管新能源车的方向还不明确，但是在燃油税改革的推动下，有业内人士认为，自主品牌在新能源的战略上已经出现了转机，明年的政府政策方向也将向本土企业倾斜。
国家财政部经建司司长王保安日前表示，今后财政部将采取措施，对购买新能源车的消费者直接进行财政补贴，并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。
与此同时，国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程首站上月在重庆启动。长安的混合动力杰勋成为该项目首批上路车型，重庆市政府率先采购10辆作为公务用车。
对于国家部委新能源车的推广，汽车分析专家贾新光认为，新能源车的普及需要很长的过程，大城市应率先启动，首先在公交、出租、市内物流、公务用车等方面先行使用，这也有利于政府补贴。
业内人士分析，最近两年由于科技部在新能源方面支持力度加大，中国本土车企也逐渐改变了电动车专项启动初期的消极状态。而正是由于新能源政策标准不明，本土企业也在努力通过产业化，借机得到政策的鼓励支持。“明年随着新能源方向的明朗，本土企业将会获得更多的政策支持，这也会促使国内新能源车与合资品牌的技术差距逐步缩近。”
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