上南合作之后，上汽坚持了荣威与名爵的双品牌路线，于是荣威、名爵便走上了产品差异化的路线。名爵的定位更为运动化，尤其是MG5的出现，则更加鲜明的表明了这种趋势。
较早前，一度传闻荣威550( 报价; 图片)将与MG5共享平台，因为上南合作的原因，MG5的项目将会搁浅。近来，一些来自官方的消息使这些说法不攻自破，MG5为独立平台开发，整个项目正稳步进行之中。项目的开发过程中，搜狐汽车获得了其独家的谍照。
MG5是一款基于罗孚45，也就是MG ZS平台的四门三厢轿车，其原定售价为9995英镑到16200英镑（折合人民币约10万-16.3万）之间。车型主要是在罗孚400的基础上重新改进设计而来的，而罗孚400的技术又来源于一款大家较为熟悉的日系车——本田思域。因此早在05年，南汽有意向收购MG之时，本田就在考察的时候，取回了本田曾提供给罗孚制造45型和ZS型的设备和设计图纸。 05年中旬，本田公司撤走了其拥有的在罗孚长桥工厂的设备，并把一些关键图纸烧毁，这些设备和图纸对于罗孚45和MG ZS的生产有着至关重要的作用。这就是为何MG5开发进度如此缓慢的一个重要原因。
同时，南汽名爵方面也表示，要在原MG罗孚的5系平台上进行再研发，重新打造出一个新的5系平台。另据相关人事称，上南的研发部门合并之后，上汽将在MG5平台的基础上推出荣威350两厢版，三厢版，乃至于运动版和旅行车。其生产目前已经确定将放在南京名爵二期工程的新生产线上。
造型方面，MG5将继承MG家族的一贯血统，简洁但不简单。低调的前脸和扰流板，平滑的车身设计，与原型车相比，网格式的前格栅变为了十字型。从巨大的轮毂和宽胎上就可以体会到其非同一般的抓地力。短小的尾部并没有破坏整车的质量比，同时通过纵向的加高，提供了足够的储物空间。整车虽然没有过于张扬的地方，但其的确大量运用了流行的运动元素。
MG5将优先选择搭载3款动力总成，分别是1.5L、1.5T、1.5CVT，变速器方面主要分为六速手动和六速自动两种。另外，上海车展上MG5参数单中标称MG5将搭载一款2.0排量柴油发动机。不过鉴于目前的形式，考虑到成本方面的问题，上汽也可能为其搭配目前在荣威550上实用的1.8及1.8T动力总成。
根据南汽的计划，MG5将作为南京名爵A级平台4款车型中的第一款，于2009年上海车展上与荣威350，MG6一起亮相。定价将在9到12万元区间，为中级车的个性化PK注入一针有力的强心剂。相信到时候，众多沉迷于德系精准操纵的消费者们将会多出一个不错的选择。
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(责任编辑：李浩)
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