【搜狐汽车】：在上南合作签约仪式上，您谈到“统一规划、统一研发、统一采购、统一生产、统一营销，发挥各方面的协同效应，做到一加一大于二”，从目前的整合进程看，这些思路得到有效落实了吗？
【胡茂元】：应该说，通过推进“五个统一”，原南京菲亚特公司扭亏为盈，“变活了”；自主品牌名爵和荣威发展顺畅，“变顺了”；南汽商用车板块发展速度加快，“变快了”；南汽零部件和服务贸易板块拓展了业务范围和规模，“变广了”。
去年12月26日，上南正式签约以来，双方坚持“全面合作，融为一家”的原则，按照“资源整合、文化融合”的思路，全力推进“五个统一”，很好地发挥了协同效应，在各方面都取得了进展：
第一，统一规划。基于两大自主品牌的品牌特性，基于主流市场、个性化市场的规划，基于双品牌的分工与协同，我们完成了品牌间的差异化定位。荣威品牌的核心价值定位为“贵雅亦激情”， MG品牌的定位则为“高附加值的个性化运动型轿车”。
在对荣威和名爵品牌实现差异化定位的同时，我们对后续产品战略和产能布置也进行了统一规划。未来我们会采用平台策略，打破现在各汽车公司普遍采取的按品牌划分制造地的固有概念，按照不同的车型平台规划不同的制造基地。南京浦口将成为A级车型平台的基地。
第二，统一研发。我们充分利用原南汽研究院的研发力量，建成上海汽车技术中心南京分院，与技术中心安亭基地、英国研发中心一起构筑起完整的自主品牌研发体系。目前，上海、南京、英国三地均采用上海汽车全球统一产品生成流程(GVDP)，正在为自主品牌后续产品的开发提供源源不断的创新动力。
第三，统一采购。由于荣威、名爵的后继产品将采用共同平台，在技术统一的基础上将实现采购彻底统一；在A0级轿车(ZP)、A级轿车(AP)、B级轿车(IP)等平台上，荣威与名爵产品在造型上将因各自品牌定位不同而追求最大差异化；但在发动机、变速箱、前后桥、制动系统、转向系统和传动系统六大系统等“看不见”(顾客无法感知)的地方，将选择相同的零部件，以扩大采购规模，达到降低采购成本的目的。此外，南汽原有的供应商体系非常薄弱，供应商能力参差不齐，零部件质量难以保证；上南合作后，上汽对供应商体系进行了梳理，提升了整个供应链系统的可靠性。
第四，统一制造。制造标准统一，荣威和名爵坚持以市场需求拉动生产，使生产体系以最短的时间完成产品制造，使浪费最少；质量控制统一，名爵引入上汽整车质量控制体系，进一步完善和提高质量标准，不接受、不制造、不传递有质量缺陷产品的“三不原则”深入人心。
第五，统一营销。我们将营销功能从原来的乘用车分公司和南汽集团剥离，成立上海汽车自主品牌乘用车公司营销部，统一运作荣威、名爵品牌国内市场营销，以及实施海外业务的拓展。在荣威名爵经销商网络运作方面，我们的目标是将现在相互独立的销售、服务渠道进行逐步整合，推出“渠道创新”，以“组合式、多形态”的经销商销售与服务网络，为顾客提供更好更快的服务。
上南合作一年以来，可以说整合初见成效，前途融合可见。融合可见的意思就是，我们还需要进一步地融合，但是它的前途已经可见—南汽2008年减亏40%，明年再减亏40%，后年就扭亏为盈。
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