生机——在汽车产业酷寒中眺望希望

    生机之企业篇

    中国汽车，在子夜突围
   
    子夜。在战争中，这是最充满叵测变幻最悬疑未知的时刻，而对战场上的任何一方而言，黑夜里蛰伏的，可能是危险的杀机，也可能会是突围进攻一次机遇。车市如战场，在全球汽车产业的黑幕拉下之时，对中国的汽车企业们，与其和海外厂商们一样整日的惶惶然，不如拾起信心，发力一搏，在危机重重之中寻找突围和发展的机遇。
   
    并购重组 打造中国的汽车“巨头”
   
    山头林立、企业规模散乱差，一直是中国汽车业不争的事实。据两年前的粗略统计，中国的整车企业达到150家以上，然而其中规模最大的汽车集团产量也不过在100万台的数量级，这仅仅相当于国际一线车厂在一个地区的产量而已，而产量在10万以下的车厂更是比比皆是，这其中很多汽车企业基本就只靠着一两款落后的老旧车型苟延残喘，对产业的贡献度几乎为零。在车市形势日益严酷的今天，并购重组、优胜劣淘成为了中国汽车产业所迫在眉睫的要务，一方面，只有优化中国汽车产业结构，让优势汽车企业不断壮大，才能够抵抗住产业寒冬的重重考验；另一方面，海外主要汽车厂商几乎都疲于应对困境，这其实也正是中国一线汽车厂商突破海外巨头们的垄断和干预，迅速强大的绝佳良机。
    我们说到并购重组，包括了两层意思，一个是对国内既有资源整合，大型汽车集团小厂家归纳、收整；另一个就是收购国外的优质资源和技术。在这两个层面上，中国的汽车厂家们其实都早已经摩拳擦掌备。如果说上汽、南汽合并，双龙、罗孚的收购只是尝试，近日众多关于几家汽车集团收购与兼并的种种消息，则让人明显嗅到了骤雨将至的气息。事实上，在经历了十几年的历练、发展和积累之后，摆在中国车企面前的关键问题，早已不是能不能兼并，要不要兼并，而如何做到“强强联合”和“优势整合”，而不是如美国通用、克莱斯勒们一样被后者拖入泥潭。这也将决定着若干年内中国汽车发展的成与败。
   
    市场谋局　做透潜力市场的文章
   
    北美是此番汽车产业危机最严峻的地区，而这其中的关键原因是市场的饱合。中国车市近十年内虽然一直以十倍于全球平均增长率的极速发展，然而根据业内的分析，市场空间和潜力仍然十分巨大。首先这十年间，15%以上的年增长率基本体现在沿海地区和一线城市，而众多的二线城市乃至乡镇二级市场，可能说值到现在才渐入佳境，这其中的市场真空至少在数千万台的数量级。其实从去年起，不少国内汽车厂家已经开始把做强二线城市和壮大二级销售网络列入了重点发展计划之中；其次，国内汽车市场仍然存在着车型单一的问题，传统家用轿车占据着绝对比例，因此众多的细分市场其实大有可为，事实上，从去年起，处于增长的前列都是SUV、MPV、跑车和豪华车等细分市场。
    此外，即使是在国内几大汽车最普及的城市，其实市场也仍未达到海外车市的饱合程度。央视不久前针对国内几个大城市的消费者做过一次调研，对于“2009年最期待销售的消费品”的问题，选择“汽车”的比例竟然超30%与排在第一位的“家电”相差无几。如何去引导这些潜在的消费者结束观望与犹豫，成为直接的购买力，这才是汽车企业们今年首先要解决的问题。   
    　
   
    产品转型　在新能源和环保小排量之路加速

　　新能源与环保小排量轿车，这是今后汽车海外产业发展的趋势，也是深陷危机中的海外车企们的脱困法宝，而对于中国汽车产业而言，这同样具有巨大的现实意义。从产业发展的角度讲，重点发展新能源和新型环保小车，可以让中国的汽车产业跳过欧美百余年的汽油机和传统轿车的发展之路，迅速缩短与世界汽车产业的距离，事实上，国内一些新能源和电动车方面的技术，据说已经逼近世界前列。另一方面，在石油危机和金融危机的背景下，新能源和环保小排量轿车也代表着车市诉求和发展大势。搜狐汽车近日的一次汽车消费问卷调查中，有50%以上的消费者选择购买10万以下车型。
　　值得一提的是，对于发展新能源和环保小型车，无论是中国政府还是中国企业，都表现出了空前的迅速和果敢，国家相关的扶持政策接连出台，中国自主研发的各种电动车、混合动力车也纷纷上马。事实上，在新能源和环保小排量车的竞争中，中国与海外的车企们都只是刚刚完成了起跑，成败的关键在于谁能最快抢到时间差，谁能最成功做到市场化和产品化。     
   
   
    自主研发　把产品自主性和优势性价比发挥极致
   
    自主研发是中国汽车产业十余年来长谈不衰的话题。而今天的大背景下谈自主研发，更多考虑的不再是意识形态问题，而是现实的市场意义。席卷全球的汽车产业危机，让人们看到全球化汽车产业链可怕的连锁效应，事实上，就目前的国内车市状况来看，受到波及最大的基本是比较依赖海外的几家合资品牌，而自主品牌以及国内自主性较强的汽车企业受到的影响十分有限。由此，多年来关于全球化经济和发展民族汽车工业的争论似乎可以告个段落，至少，发展自主产品和品牌，这才能使得中国车市和汽车行业在全球汽车风暴中拥有最大化的自主性和抵抗力。
    此外，再谈自主研发，也不再狭隘地局限于自主品牌和自主车型上，即便是海外引进产品，从改进升级和国产化的角度上讲，自主研发也十分关键。同样是搜狐汽车的问卷中，50%以上的消费者首选的购买考虑因素是性价比。而对于中国车市中的任何一家车企和任何一款车型而言，通过自主研发，掌握核心技术和工艺，并提高国产化率，这是降低成本提升性价比最关键同时也最行之有效的方法。