生机——在汽车产业酷寒中眺望希望

　　生机之声音篇

　　解决问题 寻找新生机

　　广州日报　陈鑫欣：

　　全球几乎所有的厂家，都对2009年车市充满了犹疑和恐惧。对情况相对良好的中国而言，专家们也不敢夸下海口，大多认为今年车市销量顶多能比去年增长5%~8%。如此情形之下，汽车企业谈整合，就十分合时宜了。经济环境好的时候，大家鼓着劲儿卖车，政府只加强管理；到了形势不好的时候，企业唉声叹气一片之时，政府就该出手进行调整了：整合优势资源，淘汰不良资产，让强者更强，让弱者跟上，是政府对汽车企业进行调整的最主要的初衷。

　　北京娱乐信报 张煦：

　　近期，无论是政府还是业界，都认为自主品牌进入了天时、地利的黄金期。事实证明，1月份自主品牌销量令人惊喜，而近期陆续出台的政策，均有一个特点，就是对入门级、小排量、低价位的轿车作用比较大，所以对自主品牌的车起了非常大的作用。

　　深圳商报　李潮

　　 从2002开始的销售井喷，到去年销量增速的极度下滑，宏观到这近乎十年的大起大落、这持续多年10%-20%的递增，微观到去年第四季度的直转而下、到去年年底的销量上扬，专家、厂商、记者根据市场模型和数据分析作出的预测和思考，向来难以说准，在市场寒风刺骨，一片唱衰的时候，我倒认为恐怕未必——我倾向于看多2009：倾向于明年的增速在5%-6%。

　　某搜狐网友

　　在不提价的前提下，多增加汽车的安全配置，如：气囊、车身电子稳定系统ESP,四轮碟刹等；多增加舒适性配置，如方向盘操控按钮等；把更多的实惠让给消费者，让普通的人买的起车，用得起车。这样，购买汽车的人就会更多，从而刺激消费，拉动内需，厂家和消费者实现双赢，何乐而不为？

　　南方日报 邵玉梅：

　　2009年对于汽车行业是一个转折年,“转折”的含义很多,其中一方面就是自主品牌与合资品牌在目标期望上的迥异:自主品牌汽车企业普遍预计销量将保持两位数以上的增长；而合资品牌汽车企业则低调求稳,销售增幅目标大多定在10%以内。 但我们也知道“危”和“机”往往是并存的。在自主品牌队伍中,已经新增了一些资力雄厚的汽车大集团,甚至一些知名的合资汽车企业。虽然它们的“自主之路”起步较晚,但凭借它们在生产合资轿车时积累的先进经验,以及在网络发展,管理水平,研发能力上拥有的绝对优势,发展潜力和发展速度将是惊人的。而在国家政策的福佑下,老牌自主品牌更应该居“安”思“危”,以谨慎乐观的态度把握市场的机遇。

　　中国青年报 马连华：

　　3、4月份国家经济能否复苏，很大程度上取决于几个支柱产业的复苏。在《汽车产业调整振兴规划》中，国家已经明确提出，汽车、钢铁是国民经济的重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动力大。据统计，汽车产业可以带动156个相关行业的发展，提供3000万个就业岗位。而汽车产业能否发挥龙头作用，则取决于国家政策的支持力度和落实状况。在金融危机的背景下，汽车产业各相关部门，如果能够放下“本位主义”，汽车产业将有希望成为中国经济走出低迷的领头羊。

　　山东某车友：

　　很多合资企业比较好的车型在进入中国后配置上不厚道，欧洲那些安全标准和配置没有搬到中国。而国内的汽车生产商配置很丰富，但在做工上又不是很精细，总给国人留下这样那样的遗憾，如果国车能达到合资品牌的做工，何愁没有市场，你学习了别人就一定要超过他，否则岂不成了照虎画猫了！