深圳汽车生活质量调查 不要小看小钱的作用

　　好环境和好习惯

　　从开上车的那一天起，每个车主都会有这样一个梦想：让道路更通畅一点，让路上的事故更少一点，让我们用车的环境更轻松一点。

但这个梦想不能仅仅停留在心中，更要付诸实际行动中，好的用车环境和好的用车习惯，是相辅相成的两个命题，缺了哪一个，另外一个都难以实现。

　　我们需要一个良好的用车环境，规划科学，行驶畅通的道路，这样才能让我们在用车的时候避免不必要的拥挤，减少不必要的摩擦，从而起到鼓励大家培养良好开车习惯的作用。与此同时，我们也需要培养良好的用车习惯，礼貌开车，只有这样，才能保证规划科学的道路能够真正行驶畅通。这两个条件互为因果，单方面条件的成立，并不会起到事半功倍的作用。近3成的有车人士对于现有的道路交通环境感到不满，这个比例仅次于用车费用，成为车主用车中最不满意的事情之一。而这个比例足以说明为什么道路上总有许多不按规行驶的车辆。

　　其实我们的社会只有营造一个好的环境，才会引导车主培养好的习惯，否则的话，一个坏环境不可能要求每个人都为这个坏环境而继续遵守好习惯，这既不现实，也不可能。

　　调查实录

　　为了公司我把家搬了

　　私营企业老板郑先生在2003年在布吉关外创办了一家服装厂，并买了一台进口轿车。因为是私营企业，郑先生的上下班时间比较灵活。尽管这样，他在交通问题上还是有很多不便的地方。

　　他说：“以前我每天从红岭路开车到厂里，总要在布吉关那里耗掉很多时间。有时急得不行，甚至想把车停在路边下来跑步了。你知道的，布吉关附近关内关外的路有段时间总是在修，车又多，特别是大货车，几台车就可以把路堵得严严实实的。那时我的车经常要去清洗油路，跑不起来，积碳啊。”

　　为了彻底解决问题，他在2007年把家搬到了布吉关外。

　　他笑着说：“这回问题算解决大部分了。每天上下班都比较近，再花时间也花不了多少。”现在，郑先生的私家车基本上成了公司专职的接待车。

　　道路堵塞油耗加大

　　一家贸易公司的职工寒夜小姐去年11月买了一台雅力士1．6升自动挡车型。现在该车已过磨合期，主要是上班的代步工具。

　　寒夜小姐称，她一直都对雅力士的油耗感到很满意，市区路况下百公里油耗在8升左右，但是现在油耗已经到了9升多。

　　她说：“按照公司规定的时间，每天上下班很难避开高峰期，特别是早上8点到9点这段时间，几乎哪条路都会严重堵车。而且很多人开车不守规矩，随便变线，假如发生擦碰，路况就更糟糕了。6公里的路程，有时我8点20分出门，9点都到不了公司。一路上从来都是一脚油门一脚刹车，油耗增加了，开车还受气。”

　　她还说，“过年的时候，我开车回梅县，一路上也堵车，高速公路就算不限速，最高也只能开到60多、80多。我现在最希望的是能有一些路可以正常地开，我也不是飙车族，只是希望开车不会那么郁闷而已。”

　　在用车支出上，油费虽然是寒夜小姐最大的项目，每月平均在700元左右，但是公司和小区的停车费加起来，再加上有时出去办事或者周末出去玩时支付的停车费用，也达到了600元左右，接近油费支出了。在用车成本增加的问题上，虽然对她的负担增加不多，但相比之下依然觉得不合理。

　　有车难停困扰多多

　　建材公司销售经理何先生住在上梅林某个小区，因为工作关系，他经常在晚上10点以后才回家。但是每次回到小区，最头疼的事就来了——没位置停车。

　　何先生说：“现在小区里的车太多了，小区原来规划的停车位远远不够，所以能占到停车位的车主一般轻易都不会再出去了。我以前回来经常是在小区里兜一圈，最后又只好把车开出去停在路边……停不安稳，睡觉都睡不安稳，谁也不知道什么时候就被抄牌了。”

　　他补充说，前几天小区门口的路边正式被划成停车位，状况稍稍有点好转，但停完车有时还是会担心晚上车子被刮到什么的。因为划了停车位之后，附近很多货车也过来停车。有时我停在小区里，早上出来的时候，小区出口两边全是货车，根本看不见路上来车的情况，并且，规划了停车位之后，街道明显变窄了，每次出门都要非常小心地试探后才敢转向，感觉挺不科学的。

　　聊着聊着，何先生还讲了去年年底一件很无奈的事情。有次他去一个公司办事，把车停在该公司门口的空地上，半个小时后出来，发现自己的车子被10几台车堵在里面，抬都抬不出来。因为急着赶时间，他只好打车走了。本来买车是为了工作和生活更方便，但这种情况让何先生感到很困扰。

　　调查结果

　　在本报与搜狐共同进行的用车环境调查中，大部分对用车的费用支出和道路交通问题感到不满意。

　　调查显示：对用车支出感到不满意的车主占了总比例的31．65％；对道路交通环境感到不满意的车主占总比例的30．96％；这两项占了62．61％，是最容易引起共鸣的选项。此外，维修保养等服务质量、汽车产品质量和停车位等问题也比较受关注。特别是汽车产品问题，在近年来的投诉统计中一直处于比较突出的位置，必须引起重视，而汽车生产厂家也很有必要加强自律。

　　去年以来，燃油税政策出台，国内油价依然较高，城市停车位紧缺导致停车费上涨等等因素，让不少车主在用车支出上出现了新变化，部分车主的费用支出比以前更大；而且，随着汽车保有量的提升，道路交通负荷也越来越重，行车难的问题也越来越突出。至于本次调查的其它的问题，则可谓老生常谈了。

　　专家支招

　　中汽南方相关负责人：车的流量和道路环境的改善应该要成正比，因为流畅的交通不仅降低污染，同时也让人感觉这个城市更加和谐。所以，政府要有一个系统的规划，才能符合深圳不断发展的经济需求。

　　培养良好的驾驶习惯是改善交通情况的一个最为基本的办法，因为我发现道路上杀手特别多。因此改善驾驶习惯应该在驾校就开始了。在香港，如果驾驶员犯了相关的法规，给这个驾驶者驾照的考官也要有相应的处罚的。这就在源头上，把不规范驾驶行为纠正过来。

　　平常时，法规和道德上的约束也要同时进行，一些不良的驾驶行为必需受到社会的谴责，营造一个良好的驾车氛围，这样交通问题就能更好解决，同时驾驶者的心情也会好很多。

　　鹏峰本田总经理张俊峰：目前的用车环境尤其是汽车改装上很混乱，对于改装车市场希望政府能有一个标准性的条框出来，现在大型4S店在做改装车业务，同时路边一个很小的店也在做改装车，根本没有一个评定标准，同时一款车的改装什么是允许的，什么是不允许的往往让消费者与商家都难把握。而且整个改装车市场良莠不齐，因为车改装不仅是外观的变化，而且有时候会涉及到敏感的性能变化，像悬挂、发动机、波箱等等，没有一个标准会对消费者和整个汽车行业带来很大的冲击。同时二手车、汽车租赁市场也要进行规范和设立标准，因为这个市场根本没有一个标准性的东西，门槛太低，什么样的资质都能经营，如果出现问题就会无法可依，没有标准可判了。

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