会客室156期:两会焦点 公积金买车可行吗

汽车下乡的软肋

　　主持人 梁洪：我们在听过了两位专家的分析之后，我们看得出来王凤英这个提案一方面是得到了媒体支持，另一方面，从我们的网上调查和短信平台的反馈情况来看，也是得到了众多的听众和网友的支持，认为这是一条实实在在的提案。

　　10：41分，谢谢大家继续在关注和收听来自北京交通广播的汽车天下，我是梁洪。我们在今天的节目当中和大家一起探讨的是两会过后我们来关注一下汽车业代表的议案和提案，哪些引起了普遍的关注。

　　我们再来看一看我们前期调查当中备受关注的另外一个问题，就是很多听众和网友都在关注所谓的新的汽车鼓励政策在出台之后，汽车下乡，有一些朋友在网络上也谈到近期看到很多新闻，说电器下乡之后出现了很多的假冒伪劣产品去坑害我们农村的朋友，汽车下乡之后，未来的服务是更加重要的，能不能起到这样一个作用，而真正的汽车下乡政策的推动情况又是怎么样的，我们先来请何醒言简单的把这方面情况做一下介绍。

　　何醒言：现在这部分主要是自主品牌企业比较关注汽车下乡，因为汽车下乡实际上对于自主品牌来说，他们认为是一个机会，他们的网络渠道可以相对建的比较简单一些，他们的产品可能更适用于农村对于生产资料使用的需求，而不是简单的生活资料的需求。所以说他们这次提的汽车下乡主要就是谈到了补贴，比如说像东风郑州日产的总经理郭振甫，他说50亿的补贴实际上是补贴现有的保有量，他对新增的需求拉动非常有限，你现在即使是下乡，把渠道渗下去了，但是你发完了补贴实际上并不是拉动了新车的销售，他可能是已有的农用车，把这部分消化掉了。这部分看似很大，实际上摊到所有的生产资料车和农用车上面的话是非常非常小的。

    另外一点就是关于信息不对称，实际上下到乡里以后，他的车价并不是像想象中的跌了很多。另外还有一点应该引起大家的关注，我们现在的汽车下乡政策根本目的是为了刺激内需，也就是鼓励农民把钱拿出来买车，这个车不管是生产资料用，还是个人使用，或者是交通工具，他是鼓励买车，我们发现这部分车拿去以后是鼓励他做生产资料用车的，如果要拉动消费要有供需平衡，首先要有需求，现在整个大环境不好，他拿去做一个生产资料用，实际上并不能够给他带来更多的财富和收入，他为什么要去买这个产品，汽车下乡这次从一开始就有一个软肋，他没有补贴给微型的乘用车产品，而是给农用车和商用车产品去刺激需求，这和本质上的拉动是有冲突的。所以这次我提出汽车下乡不单单是给予金额上的支持，一定要给予其他配套的支持，这就是为什么这次委员很响应国家的号召，国家一说汽车下乡，马上我现在就要到县级、市级或者乡级，甚至到村级建这种销售网点，他们发现真正深入下去是很难的，因为没有需求，如果平摊到每个车的一点点补贴的时候，实际上就是社会资源的重新浪费，你的市场没有培育起来，你的汽车下乡政策一定要根据市场的实际，不单单是给予金额上的补贴，一定要给予其他配套政策的完善。

　　主持人 梁洪：不要只是一纸空文，或者说很难落到实处，仅仅是一个概念。

　　何醒言：现在仅仅是拿出了钱而已，至于有没有需求，企业自己去判断。