会客室156期:两会焦点 公积金买车可行吗

《国民车法》要不要？

　　主持人 梁洪：实际上我们看到关注的提案和议案提到这一点，大部分都是一些民族自主品牌的企业，我们自己的企业会对这个问题特别的关注。

谈到民族自主企业，这一次尹家绪的提案当中建议要将自主品牌的汽车定义为国民车，希望制定一个国民车法，这个提案也是挺受关注的，也是挺吸引眼球的，我也想请沈老师来谈谈您有没有关注到尹家绪的这个提案，您对民族自主品牌在本次两会当中的各种各样的提案怎么看？

　　沈小雨：关于这个问题谈论起来久已有之，有叫国民车的，有叫自主品牌的，或者本土品牌或者什么的，这个在两会期间也问到了左延安，有一个学者，一个科学家提出来的，叫国情车，他的意思是我们在发展新能源的时候，因为我们在新能源的问题上跟别人差别不是很大，也在起步，就是把国民车或者国情车，或者民族品牌，或者什么自主品牌合在一起，作为一个国家意志来支持的。我当时问了以后，左延安说了我也不知道怎么定义，你们怎么看，大众的起名就是一个国民车的概念，要小，排量要低，要买得起，它刺激了国民车的发展。

　　主持人 梁洪：我看了一下尹家绪的提案的基本想法是希望国家出台相应的政策，鼓励我们目前暂且叫民族自主品牌的这些车型。

　　何醒言：这个提案里有一点忽悠的概念，他说韩国和日本都有相应的国民车法，但是韩国和日本实际上是一个贸易保护的政策，不是国民车法。我们国家不一样，我们国家大量的允许合资厂的存在，也就是我们现在称之为OEM这种厂的存在，这种厂实际上充斥了大部分自主品牌的市场份额，我觉得我们现在不应该提的是国民车的说法，应该提的是国民待遇的说法，就是国民车的国民待遇，也就是说给予每个厂公平竞争的市场环境，而不是具体的扶持，当然自主品牌里面也有竞争，我觉得还是要给予一个立法，给予一个技术门槛，达到这个技术门槛之后给予一定的倾斜，这是应该的，但是国民车实际上最后又流于贸易保护主义，或者是大锅饭这种倾向了，到时候我指定采购某一家企业的车型，那这家企业就不用搞技术研发了，他直接依靠这种政策就活下去了。

　　主持人 梁洪：醒言的这个观点我们也看了一下，基本上对这样一个观点是两派意见，一方面观点是中国当然要鼓励中国自己的车，这是毫无疑问的，必须要给予一些相关的政策，无论是在税收的调节上还是其他方面，一定要给予支持，让中国人买中国人自己造的车。另外一种声音就是按醒言刚才的这种观点说的，这不是也是一种变相的贸易保护主义嘛，应该遵循市场经济规律，谁的东西行就买，谁的东西不行就不买。不管怎么说，这次尹家绪提到的这个国民车法还是引起了很多人的关心，我也看了一下我们前期的网络调查，可能跟醒言的观点不太一样，基本上第一种声音占了上风，就是大家觉得当然要给中国人造的车一些相关的政策来加以支持和鼓励，很多人也都列举了，在亚洲我们的近邻，像韩国就有类似这样的政策，日本也有相关的政策，因为在汽车早期刚刚开始发展的时候，如果没有这样一些政策鼓励，可能他们的汽车产业就不能发展得那么快和迅速，现在中国为什么不能效仿，这是很多人现在在探讨的。但是由于时间的关系，这个问题一撒开去，咱们一两个小时都说不清楚了。但是这可以作为日后我们在节目当中探讨的一个话题。

　　今天我们在节目当中和大家一起聊到了在本次的两会当中备受关注的一些代表们的提案和议案，我们给大家做了一些深度的分析之后，一方面是想让大家对这些提案和议案有深度的了解，另外一方面，我们也看看哪些备受关注的议案和提案能真正实施，会真正影响到我们日后的汽车生活。非常感谢醒言，也非常感谢沈老师，如果您想再次看到本期节目，可以随时登录搜狐汽车，也可以关注每周一出版的《新京报》。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5]