6成老总接受合资股比现状 2成反对放开

　　股比放开——中间派(62%)人数最多，接受是无奈、认可为务实

　　没有明确支持、反对的人最多（62%），其中明显可以明显的分为两类：接受、认可。

　　对目前的股比限制表示接受的，全部为合资企业老总（23%）。他们在婉转的表达着对股比限制的不满，回答的第一句一般都是“首先我们遵守中国的政策”。他们期待者更加宽松的政策、更多的自由、更大的舞台、更高的利润……

　　沃尔沃中国市场总监 孙玮：“国家产业政策做了规定，沃尔沃公司首先第一点是严格遵守了国家的产业政策……”

　　华晨宝马总裁 吴佩德：“我们现在合资双方合作非常愉快……从总体上来讲，我们是要遵守国家的法律、法规政策。

　　福特中国副总裁 刘泰迪：“我觉得首先我们要遵守中国政府相关的一些政策……”

　　对目前的股比限制表示认可的，自主/合资企业老总各占半数。他们认可目前的现状，他们是一群现实主义者，同时很多人也已经感觉到未来政策肯定要有所变化。合资企业的老总也认识到，均衡股比目前没有很大的弊端，并且双方利益都会更有保证。

　　马自达中国COO 山田宪昭：“在中国拓展业务，需要中国伙伴的紧密合作，我认为在现阶段还是50对50更加有利一些。”

　　上海通用执行副总 任剑琼：“现在在一定程度上也能够保证合资双方的利益……”

　　北京奔驰副总裁 司卫：“国家制定这个政策有其历史背景、有它客观的要求，我个人比较同意。起码从我们现实的实践来讲，我们没有感觉到有任何的问题。”

　　吉利总裁 杨健：“我认为从目前这个情况下，采取这个措施是现实的，但是不可能永远采取这样一个措施。毕竟以后还是要有市场来竞争来决定……”

　　长丰汽车总经理 陈正初：“有合理性和积极的一的，过去50%对50%的比例，对中国汽车业的发展起到了很好的政策支持作用……这个不是一个绝对的概念，可能带着它的时效性，在某一个阶段这个比例是比较合适，但是也不是千篇一律，一成不变的。”

　　江铃控股副总裁 李剑华：“合资公司是双方的博弈，谁都很想把一个点抢过来，但是在这种情况下大家都妥协各占50%，经过这么多年的运作，我也观察了这些合资公司，运作还是比较正常。（合资失败的案例）我个人认为主要是企业层面理念或者是沟通的问题，本身不是50：50的问题，大部分是50：50做得很好。”

　　把企业经营好，赚到钱才是最关键的——股比可能只是影响最后分钱比例的小事情。