六、近期汽车行业进出口形势研判
1、进口整车市场逐步复苏
由于前几年的整车进口保持较高的增长态势，因此08年的进口车商目标较高，在市场和政策快速变化的情况下，经销商库存在年末处于较高水平。
但随着中国经济的快速回稳，尤其是国内汽车市场的快速升温，消费信心逐步树立，进口车的零售状态快速回暖，因此未来的进口车增速逐步回升，
2、进口汽车零部件快速回升
由于世界汽车市场的下滑剧烈，中国合资企业的排产计划普遍较低，导致1季度的汽车零部件进口较少，在市场销量路创新高的背景下，跨国集团的对华零部件出口会快速回升，2季度的合资企业生产又创出新高是对汽车零部件进口的巨大拉动。
目前的人民币汇率较高，导致进口零部件的价格平稳情况下的跨国集团利润较高，因此汽车零部件的进口也是缓解世界汽车行业压力的较好途径之一。
中国汽车及零部件的进口的刚性需求也是政策外交的有效武器，因此09年的海外采购大单也会逐步实施，这将进一步促进汽车及零部件的进口增长。
3、振兴规划提出出口汽车占总量的10%
中国汽车出口与其它轻工产品出口不同。大部分中国产品出口欧美国家，这些国家没有出现类似俄罗斯、越南等的汇率暴跌，因此中国出口下滑总体稍好，国家提高出口退税几个百分点也就能解决。
中国汽车无法出口到欧美国家，目前的主要市场是受冲击最严重的新兴国家，因此中国汽车的危机最为深重。
国家提出的09年-11年的振兴规划明确提出促进汽车出口发展。但09年的目前下滑趋势仍在加剧，09年的出口的短期目标肯定难以实现。
由于全球化结果，发达国家的金融和经济危机波及到全世界，因此，基本所有的发展中国家经济都进入了衰退期，而且经济下滑还没有到底。这个时期当经销商库存多到不能承受时，就进入去库存化的第一个阶段，也就是生产或出口下滑比实际市场销量下滑还快。其连锁反应的结果是经济进一步下滑，直到底部。目前汽车出口急剧萎缩，说明这场金融和经济危机的严重程度。特别是中国的汽车主要出口到石油出口的发展中国家，由于油价巨幅回落和石油出口国的限产保价，他们的经济已经深度下跌，全世界的汽车出口贸易今年将下降40-50%，中国的汽车出口下降60-70%就一点也不稀奇了，在这种情况下，估计今年汽车出口量将倒退到2005年以前的水平。我国汽车市场加出口，还能保持正增长，说明近期国家出台的3个救汽车市场的政策，是及时的和有效的。
4、汽车整车出口形势仍较低迷
09年1季度的汽车整车出口下滑较大，但处于海外零售商的去库存核化解风险阶段，因此下滑压力已经逐步释放。中国大部分汽车企业的出口仍主要依靠海外的经销商体系，从目标国的总经销商到分销商的库存较多，而海外零售量的大幅下滑导致库存消化迟缓，09年1季度的部分海外经销商进货量大幅减少。
由于人民币和美元的汇率均处于高位，而很多新兴市场的货币贬值严重，导致部分国家的总经销商处于严重的亏损状态，前期的库存车销售后难以按现行汇率回款，以致部分国家的经销体系瘫痪。这些问题都在逐步解决，因此汽车整车的出口难以快速回升。
但从部分市场的出口量看，1季度的出口已经有企稳的迹象，进一步的大幅下滑已经很难，鉴于08年2季度的出口仍处于高位，因此09年2季度的出口仍处于同比大幅下滑的状态，幅度可能减小。
5、要有效的政策促进汽车的出口恢复
国家政策对国内市场振兴效果很显著，但汽车出口支持不足。
我们总在提俄罗斯的贸易保护和对中国的歧视等，但影响中国汽车出口的核心是汇率问题，汇率导致的亏本50%的买卖谁也不可能作。
目前提出的振兴汽车出口的政策支持基本是不疼不痒的，没有真正的支持。
A、中国汽车出口应该根据汇率变化，相对目标出口国针对性补贴出口的汇率损失，这样企业才能有能力发展汽车出口。
B、企业应吸取教训扎根海外市场，国家同时应有力度的补贴企业在海外建设根据地，规避汇率风险。
C、海外市场的公共基础平台和桥头堡等建设应加速，国家应加大支持，毕竟这是中国出口升级的国策。
6、汽车出口的主渠道需要巩固
09年的汽车出口下滑较大，而国有企业的下滑尤为明显，外资经销企业的出口渠道逐步建立，这样的多元化局面有利有弊。但从长远的培育海外市场的角度，汽车生产企业的海外主渠道必须强化，否则很多目标市场都是出于剧烈波动中，这对中国汽车企业有效把握海外需求变化、改进产品、提高服务质量等有很大的问题。培育出口的主渠道已经是迫在眉睫。
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