2009年第一季度中国汽车行业进出口分析

　　3.4、进口轿车价格走势

　　3.4.1大排量轿车进口报价回落

　　图表 9  轿车进口报价分析(点击图片看大图)

　　08年1-3季度轿车进口价格逐步上升，4季度大幅回落。进口轿车价格历经06年下半年后的下降波动后07年3季度开始逐步回升。这其中的波动主要不是因为人民币的升值，而是进口总代理商对应汽车品牌管理办法的降成本措施。由于2.5升以上需要交纳12%以上的消费税，因此降低进口报价成为有效措施。但因进口渠道目前仍较多，且进口增长较快，国家对此虚报低价也采取措施，因此总体均价稍有回升。

　　08年进口价格走低的是1.5-2.5升车型，这类车型由于属于进口SKD件组装等低价进口。从进口目的地看，山东和浙江的进口轿车价格很低，属于批量进口。

　　3.4.2轿车进口结构和单价变化特征

　　图表 10  轿车进口结构分析(点击图片看大图)

　　09年轿车进口同比下降32%，其中德国和墨西哥的进口保持正增长的较好状态。相对看欧洲各国的对华轿车出口应算较好，德国连续多年保持小幅正增长的走势，英国、比利时、意大利的对华轿车出口也在07-08年连续保持较好状态，但09年下滑均较大。

　　亚洲各国对中国的出口分化明显。日本的对华出口出现连续快速增长后的09年大幅回落。韩国的对华轿车出口连续多年下降，而且销量下滑处于加速状态。马来西亚的对华出口量也在快速萎缩。

(点击图片看大图)

  　09年1季度的进口市场进一步集中化。德国进口车占全部进口的份额首次超过50%，而且德国与日本的进口车占整个进口车的74%的近乎垄断的局面。德国车以平均进价5.7万美元的高价形成主流豪华车的市场垄断。日本的进口车平均价格在2.5万美元，形成高档车的主力，较德国的豪华车价格低55%。从欧洲其他地区进口的高档轿车的价格也相对较低，仅有从意大利进口的轿车价格较高。

　　由于世界范围的币值结构大变化，人民币相对升值，各国对中国的出口的美元报关价应下降较大，但目前看变化不大。尤其是韩国进口车的价格异常上涨15%左右，而韩元贬值40%左右，因此韩国进口车的价格优势并未体现。