2009年第一季度中国汽车行业进出口分析

　　3.5、进口SUV价格走势

　　3.5.1 SUV进口报价走势

　　图表 11  SUV分排量进口报价分析(点击图片看大图)

　　09年1季度进口SUV的平均价格仍有上升，已达到3.35万美元的水平，较08年小幅上升。SUV各排量车型价格走势分化，其中3升以上大排量SUV价格上升到4.5万美元的高点；2.5-3升的平均价格下降到2.95万美元，低于08年下半年价格；而1.5-2.5升的SUV价格上升到2.17万美元，突破07年2季度以来的高点。

　　消费税调整后，3.0升至4.0升乘用车的进口综合税率(关税、增值税和消费税之和)，从72%增加到95%，4.0升以上从83%增加到144%。因此自9月1日实施新的消费税政策以来，大排量汽车进口骤然下降。2.5-3升车型成为SUV的主力车型，而2.5升以下车型与国产SUV的排量差异不大，没有产品优势。由此应造成的价格特点应该是3升以上的进口档次提升、价格上涨；同时2.5-3升承接高档SUV车型的低排量车，价格也应上涨，但2.5-3升车型价格反而回落。

　　3.5.2 SUV进口国别结构和单价变化特征

　　图表 12  SUV分国别进口量分析(点击图片看大图)

　　09年进口SUV下降31%，大部分国家的进口量仅下滑30%-40%的相近程度，但美国进口SUV的表现较强。英国进口SUV的09年1季度下降幅度最大，达到-57%，但中国代表团已经采购5000台英国SUV等车型，因此09年的英国对中国的出口应该是能表现较好的。1季度瑞典对中国的SUV出口仅下降9%，但08年4季度数量严重偏低，因此近期以沃尔沃为代表的的瑞典SUV 表现仍较差。

　　1季度从美国进口的SUV增长21%，其中的上海通用的进口车的贡献较大，其渠道优势较明显。

　　图表 13  SUV分国别进口价格变动分析(点击图片看大图)

　　09年进口SUV呈现三足鼎立的局面。相对于轿车，中国的SUV的进口原产地很少。日本、韩国仍然是进口SUV的主要来源，08年的德国、奥地利和斯洛伐克的进口SUV仍是第三强，但09年的美国进口SUV异军突起，超越韩国成为第二强。从美国进口的SUV的价格达到4.7万美元，仅次于从斯洛伐克进口的5.5万美元，高于德国、英国、瑞典等高端SUV进口，其利润较丰厚。

　　韩国进口SUV的数量份额逐步下降，而进口总额的份额下降同样明显，其中国境内国产SUV已经成为主力。而且中国政府规范进口汽车市场秩序对其造成影响。

     3.6乘用车进口主体变化  

　　随着进口渠道的争夺进一步激烈，主渠道的地位进一步强化。09年的外资独资企业的总经销商控制的进口数量上升到61%，进口金额达到63%，国有企业的进口数量份额上升到18%，进口金额份额达到19%，两者占据高价的主力市场。私人企业处于较大的压力中，进口量下滑较大，而且进口档次较低。中外合资企业的进口下滑更为明显，其档次也更是较低。